我相信这样一群车龄有些年头的车主，想要换一款动力好，操控好，空间大的25万左右的车型。
他们也不是第一次买车，对车辆的要求也比较明确。
包括动力，品牌，空间，各种配置，保养，都会充分对比。
这些车主很多可能对保值率的要求没那么高，对BBA也没那么痴迷。
毕竟他们买车的首要目标一定是优先考虑自己的需求，而不是保值率；
考虑到这些需求，我为此做了一些安排。
轿车篇
1、沃尔沃S60 B4智逸豪华版
指导价：30.69万，优惠8万，落地价25万。
动力配置：2.0T涡轮增压48V轻混8速手自一体。
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沃尔沃S60
亮点：
对安全和环保的估计是选择沃尔沃的首要原因。去年我买车的时候总是拿XC60和X3对比，重点是XC60的安全环保和L2级别的自动驾驶。
22醉一的三大升级之一就是中控屏幕换成了Android系统，智能车载系统的升级还是很大的。
二是换电子变速杆，老款机械变速杆换挡很生涩。
第三，加入48V轻混，虽然对降低油耗作用不大，但起步速度和静音性都有很大提升；
不过品牌比较低调，吸引了很多大牌。据说在众多豪华品牌中，沃尔沃车主的知识水平最高，购买沃尔沃的大多是教师和律师。虽然我们知识不高，但是不知道能不能买一辆沃尔沃。看起来很有学问。
优惠幅度大，性价比高，和凯迪拉克一样，靠优惠抢市场，对用户很友好；
沃尔沃S60内饰
不足：
外观尚可，就是内饰从现在的审美来看有点过时；
高速噪音控制一般。出于环保考虑，沃尔沃的车型很少使用沥青隔音；
可惜这个配置没有L2自动驾驶仪；
2、凯迪拉克CT5 28T 风尚型
指导价：27.97万，优惠5万，落地价25.5万。
动力配置：2.0T涡轮增压10挡自动手动。
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凯迪拉克CT5
亮点：
前脸高，气势逼人，CT5对运动操控的执念比宝马3还要差。
如今的宝马3越来越接近舒适，一切都是市场的选择；
前驱和强力油门反应灵敏，2.0t的动力推背感(爆发力)比宝马2.0T强；
好像性价比和万能系都有这个优势，但是在折扣没有到位之前不要轻易下手；
NVH性能不错，这也是综合部的一贯优势，愿意为材料买单；
凯迪拉克CT5
不足：
该车型未配备CT5“底盘四件套”MRC电磁流体减震器、LSD限滑差速器、米其林竞品PS4S轮胎、Brembo固定式4活塞卡钳；否则，操纵性能将上升到更高的水平，
但按照大多数人的驾驶习惯，即使装了也未必感觉得到；
发动机、变速箱等异响、抖动困扰很多人。本来这款万能10AT是在ZF 8AT的基础上改进的，应该有更好的乘坐舒适性。不过估计挡位太多，设计太复杂，还是要适应国内路况。
内饰用料没什么可说的，但设计感上还有提升空间，全液晶仪表还没有达到全系的标准；
车型尺寸不小，前排空间充裕，但后排空间表现一般；
3、一汽大众CC 380TSI 夺目版
指导价：26.79万，优惠3万，落地价26万。
动力配置：2.0T涡轮增压7速湿式双离合
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>一汽大众CC亮点：
作为外貌协会的一员，大众CC醉吸引我的就是它的拉风的外形，花20+就能装30+的毕
我看值；
大众CC算是小众车型了，所以选它的人一般都不是随大流的人，有自己独到的见解，这也算是一种美誉吧；
2.0T的高功率版+Q500湿式双离合，在1500转就可以达到醉大350N.m，
关于大众7挡湿式双离合，个人感受Q381、Q500在低速的平顺性比宝马ZF8（21款）要稍微好一些，油耗也较低，高速能控制在6.6L左右；
和迈腾是同胞兄弟，所以也继承了迈腾的优点，维修保养也方便；
大众CC的内饰
不足：
内饰就不像外观那么惊艳，和迈腾相差不大；
无框车门确实拉风，但是高速噪音也不小；
4、捷豹 XEL S进取运动版
指导价：32.68万， 优惠8万 ，落地价26.8万
动力配置：2.0T涡轮增压 + 8档手自一体
推荐指数：★★★★
捷豹XEL
亮点：
二线豪华品牌 路虎的同胞兄弟，在豪华品牌中型轿车中 捷豹XEL的颜值绝对可以排到前三，优雅而不失运动；
动力足 2.0T涡轮增压 250马力、365N.m再加上采埃孚8AT
前置后驱，这个价格的后驱车不多了（3系、CT4、C级）
操控好 虽然别人销量不咋滴，但是用料还是比较实在的，车身大面积（75%）的铝制用料降低车身重量，让操控转向更精准
配置高 车道偏离预警、无钥匙进入/启动、12.3寸液晶仪表盘、
对音效要求比较高的用户，还可以加7200块选择英国之宝的音箱（21款）
捷豹 XEL 内饰
不足：
都说7折豹，保有量少、4S店覆盖也少，维修保养就不是那么方便了；
铝制车身带来车身轻量化的同时，维修的费用也直线上升；
在很多人的眼里，这几款车型算不上主流还很小众，每月的实际销量也就是3000辆以内，但是总有一些特立独行的人对这个品牌或是外观有一种独到的见解，他们是从自身需求出发，相信自己的判断！
