近日，苹果官网的一则招聘信息引起了汽车行业的关注。
据苹果官网消息，苹果正在北京、上海、深圳招聘汽车体验合伙人工程师。工作职责中提到，该职位需要为汽车合作伙伴提供集成支持，协助开发者完成苹果的系统认证，处理汽车体验项目(包括CarPlay和钱包中的车钥匙等。).
两周前，苹果在WWDC 2022上发布了新一代智能汽车系统CarPlay。功能的更新和苹果的重点介绍为CarPlay吸引了不少关注。此外，苹果还在会上展示了支持更新CarPlay的车企名单，包括奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、本田、日产等十几家车企。
至于苹果在mainland China招聘汽车体验合作伙伴工程师，有分析认为，此举可能主要是为了推动苹果已经达成合作的车企将新一代CarPlay登陆中国市场。此外，新一代CarPlay在功能上进一步升级，深化到数据共享和车辆控制，苹果最近的举动可能表明其有意加强在中国汽车市场的布局。
有了苹果的技术支持，CarPlay强大的功能似乎是理所当然的事情。在WWDC 2022上，苹果表示CarPlay将在未来接管车内所有的屏幕显示，并在驾驶过程中实现全方位的人机交互。目前，CarPlay可以适配目前市面上的多种屏幕尺寸，如中控屏、主屏、新能源主机厂热衷的渔网屏等。
CarPlay的市场份额也很明显。在苹果汽车展示的未来合作主机厂名单中，基本涵盖了国际一流的主机厂。另外，苹果专门给出了一个调查数据，79%的美国消费者表示只会购买支持CarPlay的汽车。
虽然CarPlay如火如荼，但国内智能车企普遍没有表现出太多的危机感。
新款CarPlay发布后，Xpeng汽车CEO何、汽车CEO夏、威马汽车CEO均在社交平台发表评论。他们的观点基本一致。他们都认为CarPlay为非智能汽车解决了智能问题，充当了苹果造车的先遣。但真正的智能汽车，硬件和软件高度融合，追求全栈自研和生态建设。属于软件层面的CarPlay，目前不会进入系统。
的确，在国内汽车市场新能源和智能化转型提前开启的背景下，无论传统汽车企业还是新势力品牌，凡是赶上智能化潮流的，都在进行智能化全栈自研。智能驾驶、智能驾驶舱已经成为汽车企业智能化转型道路上绕不开的话题。
不过对于CarPlay来说，在国内也不是完全无良的声音。
今年4月，蔚来汽车CEO李斌在接受采访时表示，蔚来正在进行手机项目的研究。至于准备进军手机市场的原因，李斌提到了应对苹果威胁的考虑。据其介绍，目前，苹果手机用户的比例越来越大。但由于苹果对汽车公司的封闭态度，蔚来汽车第二代平台产品的标准UWB(超宽带)不被苹果手机端口接受，苹果手机用户无法体验蔚来的功能，这让蔚来非常被动。
此外，这个新的动力头品牌已经宣布将对标苹果汽车。虽然苹果汽车还没有落地，但是在CarPlay的作用下，对于庞大的苹果手机用户群体来说，苹果汽车的号召力显然大大增加。
苹果汽车市场的野心已经蓄势待发。先扔的CarPlay，似乎吓不倒大家，但很可能成为苹果汽车的利器。CarPlay不怕，但是来自苹果汽车的压力越来越大。
