以前，消费者花30万买一辆车，目光往往会放在传统豪华品牌的燃油车上。当然现在很多用户也会这么做。然而，自从新能源汽车出现后，越来越多的用户将目光投向了这种车辆。除了政策利好，产品力、续航、实用性的提升，便利性和成本的进一步提升才是消费者购买的主要因素。 　　

　　

　　 　　

　　

　　不仅如此，如今的新能源汽车已经告别了过去“应付差事”的形象。它们真的是用心打造，甚至一个车企最先进的平台和技术都会应用到这样的车辆上，完全可以代表各个品牌在电动化、智能化领域的最强能力。如果是纯电动车，会以相当前卫的造型吸引消费者。比如我今天提到的特斯拉Model Y(以下简称Model Y)和福特野马Mach-E(以下简称野马Mach-E)。两款车都很有科幻气质，堪称“外来物种”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　Model是国内最畅销的纯电动汽车之一。其庞大的用户基础和口碑积累，加上特斯拉新颖的造车理念，使其获得了高度认可。野马精神附体的野马Mach-E有着自己的明星光环，轿跑风格的设计和延续野马家族的肌肉造型让这款车运动起来。这两个在价格上基本在一个范围内，自然是一对“苦情好友”。现在“苦路”相遇，谁更胜一筹？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　“回头率”虽然不能完全代表一款车在设计上的成败，但一定程度上可以说明其与众不同的效果。Model Y和Mustang Mach-E都有这种魅力，在流量上的“回头率”非常高。Model Y简约科幻，圆润的线条和造型是其主要特点。而且，这种完全无网格的风格刚从特斯拉兴起。虽然流行了很多年，但是现在还是很前卫的。仿生学设计的灯组也很简洁，线条配合车头的设计风格。 　　

　　

　　 　　

　　

　　野马Mach-E不仅名字响亮，还自带运动属性。车身前宽后低很有运动感，类似野马跑车风格的前进气格栅杀气十足，但“野马”的车标镀铬扁平化，看起来更符合新能源属性。外壳前两侧装饰有类似的进气口，进一步增强了“性能”的含义。灯组线条犀利，虽然没有采用流行的贯穿式设计，但在三条竖排灯带的配合下，看起来依然很醒目。 　　

　　

　　 　　

　　

　　Model Y的侧面和尾部就像是加高的Model 3。简约风格没有太多的装饰元素，车身周围也找不到镀铬装饰条。整体统一，看起来干净整洁。值得一提的是，Model Y配备了无框玻璃门，美观大方，四门还采用了双层夹层玻璃，进一步提升了整车的静音性。 　　

　　

　　 　　

　　

　　野马Mach-E拥有同样的肌肉侧面，短的前后悬，长的轴距。跨界造型使其非常流线，轮眉、车窗等处使用亮黑色装饰板，契合运动主题。需要注意的是，这款车的隐藏式门把手是真的“隐藏”起来的，和我们常见的设计不一样。车尾虽然形状像溜背，但压得不是很低。整体来说，它是一辆SUV应有的饱满和厚重。这样的设计在不失运动感的同时兼顾了后排座椅空间和后备箱空间的实用性，后备箱上设置的灯的凹形设计也是亮点十足。 　　

　　

　　 　　

　　

　　两款车的外观都很有个性，内饰的差异更大。特斯拉的内饰自成一体，无仪表盘设计非常新潮，车内几乎没有实体按键。除了方向盘电动调节和外后视镜调节外，其他功能的调节基本都需要方向盘上的拨轮。 　　

都集中在15英寸中控多媒体屏幕中，该屏幕分为上下两个主体区域，下方有一排调整空调、音乐及车辆设置的快捷触摸键，在上手之后倒也并不复杂。

　　

　　

　　

　　

车内的做工用料方面，Model Y整体算不上豪华，但工艺比较扎实，黑色配木纹饰板看上去很“素”，但也可以选装更具豪华感的白色内饰。同时，Model Y在中控屏下方设计了无线充电区间，而且是双充电板，并且可以固定手机，使用体验不错。另外，Model Y方向盘小巧粗壮，握感饱满，算是车内的加分项。

　　

　　

而Mustang Mach-E车内就显得“传统”多了，如果单从内饰看，说是传统燃油车也不为过，相比Model Y营造的未来感，Mustang Mach-E的内饰显得保守多了，当然，其中也不乏亮点。比如悬浮式10.2英寸宽屏仪表，没有传统罩盖看上去更干练、更有科技感；而且方向盘也不会遮挡。15.5英寸的中控竖屏略显突兀，好在内置的新一代SNYC+智能车联系统是根据中国消费者的习惯打造的，包含很多车联网功能和第三方App，诸如百度地图和爱奇艺等，实际使用下来，这套系统反应较快，功能也很丰富。

　　

　　

　　

　　

值得一提的是，中控屏幕底部还设计了一个中空的悬浮式旋钮，看起来很独特；配合空调、音量等选项，使用很方便。至于做工用料方面，虽然并不强调豪华，但十分用心，比如中控台顶部皮质和织物的拼接，碳纤维装饰板的应用，以及玫瑰金色“B&O”音响标识，搭配起来非常精致，视觉效果不错。

　　

　　

其他配置方面的差异，我们列表如下：

　　

　　

　　

　　

　　

作为中型SUV，Model Y和Mustang Mach-E的车身尺寸都不算大。Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，算是中规中矩；Mustang Mach-E长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距2984mm，车身虽然不大，但轴距接近3m，相当夸张。两车的座椅都可以给好评，Model Y座椅宽大柔软，舒适性很好；Mustang Mach-E前后排座椅填充厚实，并且后排座椅靠背和座垫夹角让乘客有陷入感，包裹性也不错。

　　

　　

　　

　　

乘坐空间方面，对于Model Y，我们以身高4450px的体验者为例，坐在前排，座椅调至最低，头部空间1拳2指；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间1拳，腿部空间1拳3指。Model Y配备有全景天幕，而且向后延伸的部分很长，前后排都可以获得很敞亮的感觉；同时后排地板纯平，满载时乘坐舒适性也可以保证。后备厢和车内储物空间都是同级SUV的正常水平，满足日常使用不成问题。

　　

　　

对于Mustang Mach-E，我们以身高4500px的体验者为例，坐在前排，座椅调至最低，头部到全景天幕门槛有1拳的空间，到天幕的空间接近2拳；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间3指，腿部空间1拳4指，表现中规中矩。后备厢受制于溜背造型的影响，开口不如Model Y大，容积也属于正常水平，而且比较规整，便于放置物品。

　　

　　

　　

　　

动力方面，我们今天提到的两款车都属于主打长续航的车型，也是消费者比较青睐的车款；当然，两车也都有主打性能版的车型，不过售价偏高，对于绝大多数消费者而言并不实用。我们且先看，两车的动力水准和续航水平等参数。

　　

　　

　　

　　

虽然两车都是主打长续航，不过，Mustang Mach-E在续航里程上显然优于Model Y。同时，对于充当代步的用户而言，两车的动力水准虽然算不上暴力，但已经足够充沛，而且两车都有运动驾驶模式，该模式下，动力输出更畅快，并且得益于电动机的特性，给驾驶员的感受比性能差不多的燃油车开起来还要更过瘾一些。两车的不同之处在于调校，整体上Model Y要输Mustang Mach-E一筹，主要是因为偏硬的悬架对于乘坐的舒适性有一定的影响，而Mustang Mach-E则是一台好上手好驾驭的电动SUV，整体调校舒适中不失运动感，悬架韧性很强，转向精准，运动本色尽显。

　　

　　

　　

　　

Model Y和Mustang Mach-E都属于个性独立的纯电中型SUV，以今天这两款车为例，30万出头的价格比较合适，并且在设计、功能、空间、动力等方面都有比较均衡的表现。一个是造车新势力领军品牌旗下的车型，一个是百年传统车企的转型力作，你喜欢哪一个呢？