近期主要指数的剧烈下跌，对主级别趋势筑底的时间将产生影响，并对新能源车ETF的底背弛迹象进行分析。[笑]
作者|叶
他拥有11年证券投资经验和5年证券及资产管理公司工作经验。他擅长趋势分析。目前主要负责股指和板块策略研究。
1. 潜力板块剖析：
从新能源汽车ETF的表现来看，目前的日线级别已经进入震荡筑底的过程，而如果30分钟级别略低于近几周的低点，则容易产生该级别的底回松弛，这意味着中期角度是一个见底的箱体区域，而短期角度也是现阶段容易出现反弹的状态。在这个板块中，会有某些阶段的反弹机会。
2. 宽基指数指引：
上一期提到，下个月震荡盘整后可以看到反弹。其实这个星期，有一个比较大力度的支持行动。在指数水平快速下跌后，回调动作激烈，但实际市场的看涨情绪仍然不强。
综合来看，短期阶段性风险已基本充分释放风险，未来一个月震荡整理仍是主旋律。从长期来看，这个位置不一定是高点，但通过这一轮过快的下跌，整个筑底周期必然会被拉长。因此，现在向右看还为时过早。演化图如下：
上证指数日线图
来源：通达信、浙商资管
沪深300，周维度的走势已经下探至周250均线，短期风险大概率得到充分释放。可以预见的是，未来震荡见底后阶段的反弹。但是趋势的筑底周期必然会被拉长。从强弱观察，暂时与上证指数没有明显的强弱差异，两个指数整体节奏差不多。
沪深300周k线
>来源：通达信，浙商资管本期对创指核心观点与上期表述一致，也些结构的更新，具体如下：
通过近期的调整，风险已经得到局部释放，过分悲观也不必要。当前的下跌力度已经产生收敛，因此短期若再急杀，30分钟级别必然有底背弛，因此阶段筑底的可预见的。
但是日级别，目前250均线向上，是很显著的压力位，因此趋势角度，筑底时间必然被拉长，这个具体的力度问题有待未来反弹后，再行分析。示意图如下：
创指日线示意图
来源：通达信，浙商资管
新能源汽车ETF 日K线
来源：通达信，浙商资管
以日线分笔的视角看，A与B对应的MACD面积已经出现明显的衰竭，且当前的B段下跌中是有30分钟级别接近底背弛的现象的，因此即使当下B再继续下跌，首先从日级别视角也很难大于A，从而形成日记别的线段下跌力度缩减；其次在B的内部本身，若新低也容易产生次级别底背弛。因此当前基本可以判断，日线级别进入震荡筑底的过程中。
2.1上证综指
上综指数30分钟K线
来源：通达信，浙商资管
在30分钟内部短期若在急杀，必然是容易形成30分钟级别趋势底背弛的。因此阶段也无需恐慌了。但是对于日线的筑底时间，则必然被拉长。
2.2沪深300
沪深300 日K线图
来源：通达信，浙商资管
当前在日线级别和周线级别，已经构成a+中枢+b的下跌结构，当前b段内部还没产生标准底背弛，但是就主级别维度来说，从该位置再引发主级别的下跌走势类型的概率也非常的低。其后大概率仍然是震荡消化下跌势能的局面，而空间上的阶段低点也即将产生。
2.3创业板指数
创指日线示意图
来源：通达信，浙商资管
30分钟级别当下再继续下杀，必然构成趋势底背弛，25~26对比前走势类型，已经产生力度收敛。但是当前的上涨，有效去突破25所处的区间，也有较大难度，大概率是脉冲后出现修整，然后再形成新的平衡区间。
1、本系列报告主要依托“经典缠论”中相关的基础分型、级别、背驰和区间套概念对市场进行走势类型分解，根据历史走势的统计规律，从定量的角度对各指数运行过程中可能存在的阻力和支撑位进行测算。考虑到价格波动具有较大的不确定性，基于历史走势得到的统计规律以及模型有可能发生失效风险，因此本系列报告中提到的任何点位都是一个区域的概念，仅仅只能作为分析参考，不能据此作为买入或卖；
2、无论是千人千缠，还是千人一缠。一项工具仅仅是一项工具，一项工具也可以超越任何一项工具。核心是如何运用。这也是我们《缠论方略》的写作立意点所在。
本文首发于公众号：大类资产日记
