首次亮相后不到四个月，F1将重返沙特阿拉伯。倍耐力再次选择了轮胎系列中间的配方组合：C2配方是P零白硬胎，C3配方是P零黄中性胎，C4配方是P零红软胎。然而，这一次，新一代的F1赛车和轮胎将会到来，所有的车队都将在今年的周末比赛中首次使用C4方程式轮胎，因为一周前巴林的揭幕战中使用了三种配方最硬的轮胎。 　　

　　这种轮胎配方组合的选择考虑了吉达赛道的特点，包括赛道布局和沥青路面，预期温度，以及2021赛季第一场当地比赛获得的数据。去年的新赛道表面应该提供良好的抓地力和一般可控的赛道沥青水平。在倍耐力满分五分中，抓地力评级为三，沥青磨损评级为二，最终应该是中度磨损和性能下降。这里的能量负荷和速度是全年的平均水平，整体胎压是五分之三。由于赛道布局高速平滑，这条赛道不需要特别高的牵引力和制动，倍耐力被评为II级。预计整个周末会有更快的赛道进化，F2本周末会继续是mat赛。 　　

　　鉴于去年一些赛道事故后赛事管理的要求，本次F1赛道做了一些修改，与去年首次亮相略有不同。主要变化包括部分位置的护墙后移加宽弯道视线，去掉看台后的最后一个弯道(27号弯)加宽，可能会让圈速略快。13号弯依然有12度的倾斜度，有利于整个赛道的高速和平顺。它拥有今年第二快的单圈，仅次于蒙扎。 　　

　　50圈沙特阿拉伯大奖赛是比赛日历中连续第二场夜间比赛，这意味着在周末的每个比赛时间，赛道温度将完全不同。和在巴林一样，第二场自由练习赛和排位赛更符合正赛的比赛条件。 　　

　　倍耐力赛车运动总监马里奥伊索拉(Mario Isola)表示：“与揭幕战巴林相比，吉达赛道在沥青的布局和赛道特性方面代表了完全不同的挑战。车手将使用比开幕赛更软的轮胎配方来应对这里完全不同的赛道特性。速度方面，几乎和蒙扎一样高。当我们来到吉达赛道时，车队对这条赛道上的轮胎和赛车的情况都没有经验，比赛条件可能和上次在沙特阿拉伯有很大的不同，当时比赛是在年底举行的，然后对赛道进行了修改。提名的轮胎配方组合与2021年的同场比赛相同，但整个轮胎系列与去年完全不同。最终，车队有太多的工作要完成，这取决于在自由练习中收集尽可能多的数据，尤其是第二次自由练习，这是唯一一次与排位赛和正赛同时举行的练习赛。” 　　

　　新赛季的f1(F2)也是从巴林开始，将继续移师吉达赛道。提名轮胎为P零黄色中性轮胎和P零红色软胎。与去年同一场比赛中使用的最软的配方相比，今年提名的轮胎组合有点硬。对于车手来说，软胎将意味着不同的挑战，有更多的战略选择，一旦安全车重新开始比赛，这将更有帮助。在今年的F2排位赛中，你不能在比赛中加油，所以排位赛开始时赛车会更重：软胎会带来更多的变数，在不同的载油量下，软胎会有更长的使用寿命，这样车手可以更用力，更持久。整个周末，每位车手都将拥有五套轮胎，三套中性胎和两套软胎。