【前半段技巧讲解——贴内壁漂流】
比赛开始后，我们需要借助超跑进行两次漂移，在不影响车速的情况下增加氮气条的进度，争取在进入第一个弯道时节省一个氮气。
(因为很多人在实战中漂移，我们会落在别人后面，但是在第一个弯道使用氮气可以摆脱一些竞争对手，减少后续弯道全车的机会)
使用氮气加速时，必须保证过弯质量，充分发挥拖漂或最优漂的技巧，这样氮气才不会中断。所以当我们到达第一个大掉头时，我们仍然可以高速拖动和漂浮通过它。不过需要注意的是，过U型弯时最好靠着内壁跑。如果不贴着内壁跑，会有滑动现象，必然会影响氮条的堆积。
(前半段有四个宽度不同的U型弯。借助拖漂技能贴着内壁可以高速奔跑。有滑翔漂移的时候，可以用破飘的手法来补充空气。虽然损失了一些速度和氮条，但这是最快的节省方式。)
过了这些地方，就来到了山路。在山路上需要注意的是出发时的U型弯道，这里经常会出现车辆漂移停车的现象。这里唯一通过的方法就是贴着内壁，高速拖浮，方向键不要按的太紧，赛车才能进入拖浮状态。
过了山路，有一个室内弯道和一条又长又宽的直路。这里需要反向集气技术来保证氮气的健康状态，以满足捷径。
到了跳台捷径，必须用氮气加速，直接上去。不要用跳台，因为至少要2秒。一个吊索飘起来后，你会直接上加速带，车头方向比较直，不容易出错。这个技巧是上半场最重要的一点。
【中间部分技巧讲解——快捷键必不可少】
在使用加速带进入室内赛道的时候，我们的氮气还是要保持连续使用。等到S弯放开不加速，保持匀速。通过时，及时调整车头，选择最佳位置，腾出漂移空间。
>(过S型弯时可适当使用小喷提升瞬时车速，但前提是要留意车身位置，保证可以更好的迎接 弯道时才可使用小喷)
出了室内后便来到了几处宽的U型弯，此弯道没技巧，直接一套拖漂加速经过。等到了跳台处又是需要注意的一个点。进入跳台前，我们需要事先调整车头，在弯道时漂移断位拉车头对准跳台加速即可。
上了跳台后会送我们来到加速带，加速通过后再使用氮气加速过前方的直角U型弯，这里需要用到反向集气技巧才能平安高速通过，过此弯最起码可以集一个半氮气。
之后便来到了小捷径处，进入前尽可能靠右行驶，为漂移进入捷径溜出空间，漂移时可用拖漂加反向集气通过，以求最快、稳。
【后半程技巧讲解――过弯时机需掌握】
接下来便要通过拥有加速带的捷径处，进入前还是要靠右行驶，漂移进入。上了加速带后车头会被拉回， 加速向右漂移便可，这里要注意的是一定要贴着内墙漂，可以节省时间。
随后便是难度不大的弯道，拖漂通过便可，直到来到又一捷径处，此处需要掌握漂移时机，如果太晚则会撞墙，太早则上不去捷径。最好的便是向右高速拖漂过，捷径处有加速带，可以增加我们的车速。
(由于捷径处需要高速才可登上，所以我们在进入之前要确保氮气充足，虽说漂移过弯氮气加的快，但这里还是要提醒下大家保留氮气)
最后，就到了类似于L1第三项考试“平衡行驶”的赛道处，发挥出加速带点漂拉车头的状态，冲过这三个加速带即可。
