最近很多人买电动车都遇到这个问题。同型号同价位但是有两个版本，一个磷酸铁锂电池，一个三元锂电池。比如电动魔车。
那么在这种情况下我们应该怎么做呢？今天就简单说一下。
从技术上来说，三元锂电池更优越，能量密度是磷酸亚铁锂的两倍左右，活性更高。同样的空间，三元锂电池可以装更大容量的电池，续航里程更长。但现在比亚迪推出的类似刀片的电池，相当于通过改变电池的排列方式，变相增加了磷酸亚铁锂的容量。
从成本上来说，磷酸亚铁锂更优越，更便宜，所以现在大部分主流车型都换成了磷酸铁锂电池，但是高端电动车还是用三元锂电池，三元锂电池的市场份额还是高于磷酸铁锂电池。只有比亚迪一直是磷酸亚铁锂的忠实用户。
但是技术成本上仿佛我们用户没啥关系，因为搭载两种类型的车子的价格是一样的！
磷酸亚铁锂优于三元锂电池。
三元锂电池高活性的副作用是高温稳定性差，安全性较低。
三元锂电池比磷酸亚铁锂好。
车迪去年冬天做了一个测试，和韩EV、几何C一样，续航550km。最终韩EV实际续航235.8km，几何276.2km几何C使用三元锂电池，比使用磷酸亚铁锂的韩EV续航时间长40km以上。
除人为碰撞造成的损坏外，磷酸亚铁锂的寿命优于三元锂电池。
电池的使用寿命是通过循环次数计算的。电池的容量会在更多的循环后减少。当电池的使用寿命低于80%时，通常无法保证正常工作。磷酸亚铁锂达到这个阈值需要3500个循环，而三元锂电池达到这个阈值只需要2000个循环。这就是为什么丰田的混动车型都用磷酸亚铁锂，因为它需要不断的充放电。
华南建议你选择磷酸亚铁锂版本，高温稳定性好。虽然低温时损耗大，但那里几乎没有太低的温度。北方用户建议选择三元锂电池的版本。毕竟冬天来了，可以减少你的充电次数，方便你出行。东北用户不建议你选择电动车。低温持续时间太长，对电池简直是毁灭性的。况且电动车大部分都是后驱车，或者是女生低，实力强的后驱车。雪后就是噩梦~ ~ ~
