大家好，我姓张，来自江苏南京。你可以叫我张或者大军。我从小就对摩托车、汽车等机械感兴趣。我在大学选择了汽车工程作为我的专业。毕业后在一家汽车修理厂做了六年的技工，可以说是为汽车行业贡献了自己的青春。最近一个偶然的机会，我成为了一名二手车检测员。虽然时间不长，但是经过公司的系统培训，加上之前的机修经验，我也不能说自己很完美。 　　

　　

　　 　　

　　

　　前两天接到公司派单，说常州有客户需要检测一辆奔驰GLA。与客户沟通后，测试时间定在第二天下午。第二天中午到达常州北站时，已经十二点了。检测地点在武进区二手车市场，距离高铁站20多公里。在高铁站附近吃了午饭，马不停蹄地赶往市场。 　　

　　

　　 　　

　　

　　下午两点，终于到了市场。和客户见面后，开始询问车况。这是一款2018款奔驰GLA200时尚版车型。2018年5月交付，6月上牌。是单手个人，一米里程3.7W公里。这辆车的客户已经签了合同，结了账。成交价16W以上，比正常市场价低1W左右。卖家跟我说右边出了点小事故，不影响车的安全。但是，客户想了又想，犹豫再三，还是决定跟我们核实一下，才安心。然后我们再来看看车况。 　　

　　

　　 　　

　　

　　首先，从外观上看，前保险杠接缝右侧有划痕，缝隙处有飞漆和毛刺，前保险杠已经补漆。 　　

　　

　　 　　

　　

　　左侧基本是原厂漆，左前后翼子板和左后门都是正常喷漆。 　　

　　

　　 　　

　　

　　左门前门铰链未拆，漆面值194微米，偏高，已补漆。 　　

　　

　　 　　

　　

　　行李箱盖漆面正常，固定支架无拆卸痕迹。 　　

　　

　　 　　

　　

　　在后保险杠观察间隙和倒车雷达细节处发现油漆补漆痕迹。 　　

　　

　　 　　

　　

　　左翼子板表面橘皮严重，油漆值超过500微米。已用钣金和油漆修复。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　右侧前后门的漆面值分别是888和693，已经喷漆。进一步观察车门铰链的位置，发现铰链的颜色与车身原有颜色不符，右侧的两个车门应该已经更换过了。看到这里，我觉得右边的事故可能比卖家说的更严重。等会检查身体结构的时候再仔细看看。 　　

　　

　　 　　

　　

　　右前翼子板油漆值165微米，固定螺丝无旋痕，右前翼子板已补漆。 　　

　　

　　 　　

　　

　　前盖漆面正常，固定支架无拆卸痕迹。 　　

　　

　　 　　

　　

　　前后挡风玻璃生产日期正常，从整车外部看问题还是集中在右侧。我们来看看身体骨骼结构是否受损。 　　

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左侧ABC柱内外两侧漆面数值都正常，也没有变形、焊接、切割的痕迹。

　　

　　

右A柱外侧漆面数值142微米，有过做漆。右侧B柱C柱内侧漆面数值偏高，C柱表面有明显的流漆。漆面数值最高处已经超过了1000微米，这变形可挺严重啊。

　　

　　

　　

　　

进一步观察发现，右侧B柱C柱内侧都有明显的焊接痕迹，右侧A柱下门槛处也有明显的变形。看到这里我的心情一下就不美丽了，也不知道客户是怎么签的合同，这可是妥妥的大事故车啊。但是我们也不能乱了阵脚，先继续往下检测。

　　

　　

紧接着我们看到车辆前部的发动机舱。打开机舱我们可以看见发动机表面没有明显的渗漏，发动机线束和防火墙也没有火烧、水泡泥沙的痕迹。18年的奔驰GLA200采用的是一台1.6升的涡轮增压发动机，这个机器动力、油耗表现都比较一般，属于同级中等水平。但是据多位车主反映这款机器在行驶中出现爆缸，均为第一缸活塞连杆变形或者断裂，平时使用和保养方面还需要多注意，一旦出现发动机工况异常还请及时检查。

　　

　　

车辆大灯、水箱框架均无拆卸、更换痕迹，可以看到螺丝没有任何拧动痕迹。

　　

　　

发动机气门室盖和缸体均无拆卸和渗漏。

　　

　　

左右前纵梁正常，无变形和切割焊接痕迹。

　　

　　

左右悬架塔顶也都正常，看来右侧的事故应该是从斜后方受到的撞击。

　　

　　

看完了车辆结构我们再来看内饰部分。读取OBD接口数据，未发现故障码。

　　

　　

仪表台骨架固定螺丝有拧动痕迹，应该是修复右侧事故的时候有过拆卸。

　　

　　

整体内饰几乎无磨损痕迹，比较符合表现里程。转向柱、座椅底部及导轨、地胶、车底线束、点烟器、安全带、室内保险丝盒等处均无火烧、水泡、锈蚀、泥沙残留的痕迹，可以排除车辆有过水泡火烧。

　　

　　

最后我们把车辆举升，检测底盘。发动机油底壳无拆卸，无渗漏。

　　

　　

变速箱油底壳无拆卸，无漏油。

　　

　　

半轴球笼、转向球笼、避震摆臂、拉杆胶套等处均无开裂、渗漏，底盘件无老化现象，结合车辆刹车盘和轮胎磨损情况，基本可以排除调表。

　　

检测完成，总结一下车况，右侧有过碰撞，伤及右侧ABC柱，右侧A柱下门槛变形，右侧B柱C柱焊接，为重大事故车；排除火烧、泡水。

　　

　　

看到如此车况，我赶忙来找车主沟通了车况，并且要来了购车合同。不看不知道，一看吓一跳，补充条款内清楚地写到右侧下门槛钣金修复，右后叶子板切割修复，这下退车可有难度了。客户表示他也是第一次买二手车，卖家告知这两处修理并未伤及结构件，不影响车辆安全，他也没在意。我只能给客户出点主意：“卖家隐瞒车辆B柱有过焊接，而且下门槛也属于车身结构件，这种程度的事故已经严重影响车辆安全了，赶紧去协商退车吧。”客户听完随即离开去市场找卖家去了。我也只能收拾收拾，开启了回程之路。

　　

　　

　　

之后经过客服人员回访，了解到客户最终还是退车成功了，不过还是有几千块的损失。这里也提醒各位大家，警惕卖家的文字陷阱，遇到不确定的车况一定要了解清楚之后再签合同，不要贪图车价便宜，想着“捡漏”，可能会造成更大的损失。这位客户还好退车成功了，不然走法律途径的话更是劳神伤财，这也算是“吃亏长教训”了吧。

　　

　　

几天之后，这位客户又看中了一辆19年的GLA，又来找客服下单检测了。啥也不说了，我现在正在前往常州的高铁上呢，预知后事如何，还听下回分解！我是你们的验车小帮手阿张，您有汽车问题都可以在后台私信咨询，欢迎骚扰！