文/乐居财经金文宇 　　

　　

　　“没有星程汽车的成功，就没有奇瑞的未来。”奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃对兴途汽车寄予厚望。但该品牌成立三年多以来，在市场上并没有引起太大的轰动。星途汽车被质疑不仅是因为产品力不足，其高管团队也频频遭遇变动。 　　

　　

　　近日，奇瑞旗下高端品牌星途汽车因一次人事变动再次引起热议。 　　

　　

　　据星途汽车人事变动消息，原星途汽车营销中心总经理叶磊不再担任此职，新动向不明。取而代之的是，黄兆根除了担任星途汽车营销中心总经理外，还将担任奇瑞汽车有限公司总经理助理兼奇瑞营销公司常务副总经理，直接向奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚泉汇报。 　　

　　

　　此外，星途营销中心常务副总经理李东春调任奇瑞营销公司副总经理；任命钱雄松为制造中心副总工程师，不再担任星途营销中心副总经理职务；任命苗刚为产品开发管理中心副总工程师，不再担任星途营销中心副总经理职务。 　　

　　

　　最新数据显示，今年1-5月，星途汽车累计销量1.61万辆，其中5月，星途汽车销量仅为3861辆。星程汽车不断调兵遣将，重用营销老手，可见其急于通过营销突破销售困局。 　　

　　

　　高层变动频繁 　　

　　

　　星途汽车营销中心自成立以来，高层变动非常频繁。短短一年时间，经历了四次高管变动。 　　

　　

　　据乐居财经《汽车V线》了解，2019年5月，该品牌营销中心首任总经理曹志刚离职；2019年8月，星途品牌营销中心常务副总经理贾离职；同年9月，奇瑞汽车营销公司副总经理接任贾；2020年3月，原东风雷诺副总裁陈入职，出任星途品牌营销中心总经理。 　　

　　

　　而此次人事调整中涉及的星途营销中心原总经理叶磊，任职时间较短。公开资料显示，叶磊2000年进入汽车行业，从事营销工作近20年。曾就职于东风沈峰、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风大岳起亚等品牌。 　　

　　

　　2021年2月，叶磊加入星程，担任其营销中心的执行副总经理。去年3月，在星程的发布会上，尹同跃明确表示“星程今年销量达到5万辆，我把叶磊岗前的‘副’字去掉了！” 　　

　　

　　结果，2021年星程没有卖出5万辆车，但尹同跃还是把叶磊的帖子里的“副”字去掉了。今年3月，叶磊从星途汽车营销中心常务副总经理升任营销中心总经理。但仅仅三个月后，叶磊神秘离职，令外界颇感意外。 　　

　　

　　接任星途汽车营销中心总经理的黄兆根是奇瑞集团年轻一代的代表。他大学毕业后一直在奇瑞公司工作，有20多年的经验。曾担任奇瑞销售公司副总经理、汽车销售公司总经理、汽车销售公司总经理。 　　

　　

　　此前，黄昭根曾短暂离开奇瑞，担任新锐汽车厂商哪吒汽车的副总裁兼营销公司总裁。2018年下半年，黄兆根重回奇瑞，担任奇瑞营销中心常务副总经理。2019年以来，奇瑞销量不断攀升，进入持续增长，这其中有黄兆根的努力。 　　

　　

　　销售额远低于预期。 　　

　　

　　2018年11月，奇瑞汽车正式宣布其全新高端品牌“EXEED”的中文名称为“星途”；2019年4月，其首款车型星程TX/TXL在上海车展正式上市。根据官方网站，目前有7款在售 　　

　　

　　众所周知，奇瑞汽车从2009年开始走多品牌路线，在三大平台的基础上推出15款新车，成立奇瑞品牌、商用车、微型车、国际公司四大销售子公司。在奇瑞的多品牌战略中，瑞麒和观致品牌肩负了提升品牌形象、突破品牌“天花板”的角色。 　　

　　

　　然而，随着芮林和观致相继落败，星途汽车再次承载了奇瑞的第三次“冲高”梦想。 　　

　　

　　星途作为奇瑞的高端品牌，这两年压力很大。据悉，尹同跃为该品牌制定了“2019年6万辆，力争冲击10万辆”的销售目标。 　　

　　

　　但根据乘联会的数据，2019年星程发布首款车型后，年内售出1.4万辆，2020年和2021年分别售出1.8万辆和3.7万辆。也就是说，星途品牌前三年总销量只有6.96辆。今年1-5月，星途品牌全球销量16125辆，虽然同比增长59.7%，但规模依然很小。 　　

　　

　　另外，值得注意的是，星途品牌在技术和产品本身上，与定位相对低端的奇瑞品牌有很多重合之处。 　　

　　

　　比如2021款星途TX就用了和奇瑞瑞虎8一样的1.6T发动机。定价方面，星途TXL的厂商指导价为13.99万~ 17.59万元，瑞虎8PLUS的厂商指导价为12.49万~ 15.99万元。定价相差仅15000元，消费者难以取舍。星途品牌的高端特色难以凸显，进一步限制了其销量增长。 　　

　　

　　营销“滚动” 　　

　　

　　近年来，为了提高销量，星途汽车在营销方面下足了功夫。造星图成立之初，就频频尝试跨界合作：先是牵手小米，进行线上线下整合营销模式；然后独家冠名国内首档音乐创作真人秀，《知遇之城》。同时，星途还邀请歌手张靓颖担任星途LX的“明星推手”。 　　

　　

　　然而，在大力营销下，星途却不时出现营销“翻车”的情况。这一次，星途汽车营销中心管理层换血。不少业内人士猜测，与之前凌云S的营销“出事”有关。 　　

　　

　　聚财经《汽车V线》了解到，为了推广具有赛道基因的全新星途凌云S车，星途汽车官微曾经写过一本很棒的书。 　　

云S的实测数据：零百加速6.0秒、麋鹿测试（3888-2标准）达到85.9km/h、株洲赛道获得2分17秒05的记录成绩等等。

　　

今年5月份，一则关于质疑凌云S涉嫌虚假宣传的视频在微博、抖音、B站等平台发布，引发网友热议。相关媒体发布对凌云S车辆的测试视频，并称凌云S无论是零百加速，还是圈速都达不到官方宣称的效果，在第一圈就出现了发动机过热、四驱失灵、水温报警等情况。

　　

事件发酵后，星途官方发文回应称，在此前零百加速科目中，车手陶鹏飞以6.0秒的成绩夺得第一。而该成绩不光与车辆性能有关，同样和车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观条件有较强关联，测试当天最终公布的6位车手成绩是从6秒到6.9秒不等。

　　

紧接着，又有报道援引网友言论指出，凌云S在活动视频中跑出6.0秒零百成绩的录像，屏幕上的秒表存在P图造假的现象。另外，关于凌云S与保时捷MACAN进行麋鹿测试时给对方换上低档轮胎、麋鹿测试桩桶造假等系列传闻，也给星途带来了不小的舆论压力。针对上述说法，星途汽车最终采取了冷处理，并未予回应。

　　

可以说，星途汽车对品牌的打磨及营销工作远远不够，这直接导致了其品牌知名度和消费者关注度低迷。此次星途营销中心高层出现了大范围调整，可以看出奇瑞希望以黄招根为核心，组建一支新的营销大军，带领星途更快地发展。

　　

2022年，奇瑞控股集团提出“确保年销量150万辆、力争200万辆”的销量目标。而叶磊此前也对星途汽车提出了可量化的目标，“要在2021年的基础上，2022年在品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度，实现Double的突破。”但2022年行已近半，从目前的销售情况来看，星途汽车的恐又达标无望。

　　

本文源自乐居财经