评分：9/10 　　

　　

　　优势 　　

　　

　　4.0升V8双涡轮增压发动机的强大性能 　　

　　

　　难以置信的敏捷掩盖了卡车的重量。 　　

　　

　　舒适模式下意想不到的奢华 　　

　　

　　美观、实用、做工精致。 　　

　　

　　劣势 　　

　　

　　昂贵的 　　

　　

　　V8渴了。 　　

　　

　　这种限制远远超出了公共道路的可能性。 　　

　　

　　如果疯狂的定义真的意味着一遍又一遍地做同样的事情，每次都期待不同的结果，那么也许马车爱好者应该放弃告诉美国他们错过了。而是让我们保留奥迪RS6 Avant这种快得离谱又实用的车，在超跑的性能水平之上又有层次感又有排他性。 　　

　　

　　奥迪并没有将RS6 Avant的销售数字排除在季度总结之外，尽管说它很可能会争夺“美国最具细分市场的奥迪”的称号可能有失公允。当然是基于A6 Avant，这是汽车厂商对旅行车的首选称呼。美国司机对这款车兴趣不大，奥迪在这些海岸只提供两款定制版。 　　

　　

　　 　　

　　

　　一方面，RS6 Avant是一款性能车。此外，A6 Allroad Quattro还应用了额外的覆层来增加行驶高度，这是SUV的一个有吸引力的替代选择。两个都是经典帅哥，像漫画里的灯笼超人一样帅。 　　

　　

　　 　　

　　

　　大格栅和斜眼大灯的焦虑程度恰到好处；奥迪的充气轮拱为可选的22英寸合金提供了一个美丽的框架-令人愉快的黑色光学套件的一部分-而细长的轮廓让我想知道为什么有人会选择SUV而不是它。同样的比例感也出现在车尾，独特的凹口LED尾灯急切地推到行李箱盖的边缘，亮黑色的饰条夸大了Avant和双椭圆形排气管的宽度。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奥迪喜欢用明亮的探戈红色来炫耀，但更柔和的色调有一种优雅。在这一点上，Nardo Gray在RS阵容中可能有点过了，但它仍然深深地赞美RS6的折痕和轮廓。我怀疑它会很好地老化，既不会夸大也不会屈服于过去的趋势或幻想。 　　

　　

　　内饰也是如此，和所有现代奥迪车一样，让人瞬间熟悉。全支撑的运动座椅是标配，铝和碳纤维装饰也是标配。RS方向盘和换挡手柄有助于增加与普通A6的距离，但技术是直接的：信息娱乐和HVAC的双触摸屏堆叠在中控台上，为驾驶员提供了12.3英寸的虚拟驾驶舱显示器。 　　

　　

　　 　　

　　

　　请注意，最大的区别在于发动机。奥迪不断增长的e-tron阵容可能正在推动电气化，但在RS6 Avant的条纹引擎盖下，其4.0升V8双涡轮增压发动机仍然是一个令人愉快的地方。51马力和590磅-英尺的扭矩是旅行车的狂野数字，甚至超过了奥迪的R8 V10性能，尽管Avant无疑为派对带来了近5000磅的整备重量。 　　

　　

　　 　　

　　

　　然而，它是诚实和快速的。0-60迈3.5秒，最高时速155迈。奥迪增加了碳陶瓷刹车，除了更强的制动力和8500美元的钱包外，还将限速器提高到了190英里/小时。 　　

　　

　　这在德国可能说得通，因为德国的道路是不限行的，但是在美国就比较难卖了。无论如何，标准刹车足以完成这项任务，这是令人放心的，不会被抓住。 　　

　　

　　 　　

　　

　　既然我们反正是在破坏物理，Avant就不会在过弯性能方面受到限制。标准空气悬架、自适应减震器、扭矩矢量后差速器和Quattro全轮驱动与奥迪的驱动模式系统一起工作。通常舒适、动感、自动都是存在且正确的，增加了两个可定制的预置，按方向盘上的RS键即可调用。 　　

　　

　　 　　

　　

　　有了这些工具，你可以在家庭搬运工和赛道爱好者之间轻松使用RS6 Avant。当然，即使在舒适模式下，它也比普通奥迪强：即使它不是你 　　

可能期望的那种松动牙齿的体验，薄的橡胶也不会对骑行有任何好处。尽管如此，您可以愉快地使用货车，例如用于 DIY 运行和即兴 Costco 运输的货车。

　　

　　

抛弃散装纸巾、覆盖物，最好也抛弃任何乘客，动态模式将 RS6 Avant 变成一个咆哮的怪物。直线加速是器官调节；处理弯道时充满信心，两人座的跑车可以从中吸取教训。您永远不会完全失去总体比例感，尤其是在旅行车的宽度方面，但您也永远不会觉得自己正在接近奥迪的极限。

　　

这也许是福也是祸。如此强大的功能最终可能会在公共道路上被浪费，但我无法从已经很小的 RS6 Avant 车主名单中看到很多人选择将他们的 wunderwagon 带到赛道日。即使是一个短暂的疏忽，也会让你飞速前进――如果错误的速度陷阱正朝着你的方向前进――你的执照会立即变成五彩纸屑。

　　

　　

奥迪的强大竞争对手――例如保时捷 Panamera Turbo S Sport Turismo 等汽车――也遇到了这个问题。大功率数字更常用于吹牛，而不是实际快速去任何地方。与保时捷相比，RS6 Avant 至少有更多的载货空间――折叠后排座椅折叠时为 59.3 立方英尺，或者将它们向上折叠时为 30 立方英尺。

　　

　　

不过，请让自己接受超出合理范围的奥迪运动挥霍水平，而且 RS6 Avant 有很多值得爱的地方。后轮转向 - 标准配置 - 也提高了实用性，并有助于即使在高速时也能提供极端稳定的感觉。这听起来很棒，咆哮和喷鼻息，八速 Tiptronic 变速箱直言不讳地直言不讳地说它远比你更擅长转换传动比。

　　

　　

2021 款车型的售价为 109,000 美元，2022 款车型的售价为 116,500 美元，奥迪也低于其保时捷表亲。您可以使用这些节省的汽油：城市 15 mpg、高速公路 22 mpg 和 17 mpg 加起来即使在纸面上也不是很好，但如果您按照它的要求驾驶旅行车，现实就更加节俭了被视为。

　　

2021 奥迪 RS6 Avant 判决

　　

　　

奥迪将 RS6 Avant 带到美国的决定出人意料。经过多年指出美国司机不买旅行车，当然不买运动旅行车，而且市场转向 SUV 更为明智，你可以购买这辆车的事实似乎令人惊讶。

　　

虽然这种排他性很吸引人，但 RS6 Avant 的灵活性感仍然挥之不去。能够在灯光下（或在赛道上）展现异国情调，同时还能应对越野短途旅行或 Big Box Store 享受的汽车很少见。你会原谅奥迪，如果它努力成为一辆旅行车，那么它的火热性能只会增加它，而不是稀释它。