现在越来越多的汽车品牌开始享受小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合。俗话说，没有买卖就没有销售。因为有相当一部分消费者对动力的追求，这块蛋糕越做越大。
涡轮增压的工作原理，这里简单总结一下，就是涡轮增压发动机把自然空气变成压缩空气，从而增加马力和扭矩，自然动力变得非常强劲。同排量的车中，涡轮增压发动机明显比自然吸气发动机省油。
比如2.0T发动机的功率和扭矩甚至超过了3.0以上的自吸发动机，但油耗不到3.0，甚至只有70%左右(综合路况)。
从沃德近两年的十佳发动机也可以看出这种趋势，尤其是2018年沃德十佳榜单中，已经看不到自然吸气的身影。早些年，涡轮增压发动机还没有普及的时候，各大汽车公司都想尽办法让自吸发动机的压缩比更高，让每一滴汽油都体现出它的最大价值，从而诞生了本田的VTEC、丰田的VVT-i、马自达的蓝天创驰等诸多先进技术。在涡轮增压发动机横行的今天，各大车企都不遗余力地展示自己的神通。
在涡轮增压的各种排量级别中，2.0T发动机可以说是发动机功耗比最“黄金”的区间，因此有多达10万辆车、超过百万辆车正在更换2.0T发动机。那么，在现在的汽车市场上，还是有这些可以称之为实力的人的。
通用2.0LTG
通用2.0T最高光的性能就是凯迪拉克ATSL，天价动力参数，最大功率205 kW，最大扭矩400 Nm。上面说是第二，绝对没人敢说是第一。
主要技术特点有SIDI缸内直喷、双通道涡轮增压器、风冷增压和中冷、细砂铸造缸体等。这款发动机在2013年沃德排名前十。
奔驰M274
奔驰M274发动机拥有垂直模块化平台，实际排量1991mL，根据调校不同分为高功率版和低功率版。高功率版输出功率出色，达到了180KW和370N的参数，仅需1300转就能进入最大扭矩输出平台。
技术方面，第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯性涡轮增压和平衡轴技术，以及传统水泵和电动续流泵的组合也用在了冷却循环中。除此之外，还有热管理模式，发动机动力和燃油经济性表现都很好。根据工信部的数据，奔驰C300的油耗只有6.8L
丰田 8AR-FTS
丰田的8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新标准下的首款发动机。它配备了奥托阿特金森双循环系统，是发动机行业的顶级水平。目前这款发动机安装在汉兰达、皇冠、雷克萨斯的部分车型上。不过在调校方面有点保守，但也让油耗保持在较低水平。
以售出的汉兰达为例，其发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N，即使汉兰达有近2吨的整备质量，油耗也只有8.2L，对于这么大的人来说还是相当吃力的。
大众 EA888
大众EA888发动机绝对是市面上声音最大的一款，一直被称为国民神奇机器。它不仅有非常均衡的性能，而且还有很大的改装潜力。刷个程序就行。
就能获得更强大的动力输出。被广泛应用在各类车型上，包括帕萨特、迈腾、奥迪A4、A6和S3等。
其中2.0T调教最猛的还数奥迪S3，最大功率210千瓦，380牛米。主要技术特点为连续可变正时气门，集成缸盖，缸内直喷加歧管喷射等。由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。
本田 K20
本田在发动机上的造诣非同寻常，买发动机送车，就是这么硬气。本田K20发动分为K20A、K20C等多个不同的版本，大体结构都基本一样。它采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本算的上是本田的看家本领了，数据也是十分漂亮。
就拿本田冠道上搭载的这台K20C3发动机来说，其最大功率达到200kW，换算成马力达到272匹，峰值扭矩370Nm，对于一款排量仅为1996ml的发动机来说已经是相当残暴了。本田发动机的目标就是榨干发动机的所有潜能，真正做到精尽人不亡。
宝马 B488
宝马B系列发动机正时接棒N系列，成为宝马的主力机型，动力表现更猛烈，燃油效率更高，缸体强度更强，质量更轻。大体意思就是在它的模块上增添两个气缸就是直6，砍去一个就变成3缸机。这么做的好处可以有效的减少研发和平台的布局成本。别看它只有4个气缸，这款发动机的表现也是十分出色的。
就以宝马330Li为例，这台发动机能轻松带它在6秒内完成百公里加速，而油耗仅为6.8L。虽然对于大众的EA888来说B48的表现还不是很强，但能取得这个成绩也是相当不容易了!
肯定没有完全统计到你心中的那款心头爱，欢迎大家补充。说到这里，车知事插一句，涡轮增压发动机固然比自然吸气发动机动力足，能省油。但并没有自然吸气发动机那么稳，如果是新手驾驶涡轮增压的汽车，起步可能会不好控制。新手可以考虑从自然吸气发动机开始。买车适合自己才是最好的，不要更风追求那所谓的高级感。
