本文自媒体，原作者是笔磁。
Odaily daily每日翻译| Moni
-2020年1月29日，电动汽车巨头特斯拉创始人埃隆马斯克(Elon Musk)将自己的推特个人签名改为“#比特币”，此后比特币价格暴涨20%；
——2020年2月9日，特斯拉“突然”宣布购买价值15亿美元的比特币，导致比特币价格再次飙升约10%。
现在，加密货币投资者甚至许多资深市场分析师都预测，比特币下一步将超过10万美元。因为这个“加密货币之王”的供应量是有限的，世界上永远不会有21000001个比特币。在比特币之前，埃隆马斯克曾经把Dogecoin的DogEcoin送上了月球，但很多人不知道的是，22个月前，2019年4月30日，埃隆马斯克还“喊话”以太坊：
之后，埃隆马斯克又问了一个问题：以太坊应该发展什么？
对于这个问题，区块链媒体The Block的研究总监Larry Cermak回应道：
“我不知道以太坊是不是正确的平台，但是特斯拉小额支付经济可能是一个有趣的以太坊附带生态项目，比如支付充电费、停车费、通行费，交通拥堵费等。"
然后以太坊的联合创始人Vitalik Buterin邀请Elon Musk参加2019年10月的以太坊开发者大会敌无双。
令人惊讶的是，埃隆马斯克的这一系列举动并没有像比特币一样导致ETH价格飙升。虽然以太坊在大多数时候确实“不如”比特币，但毕竟也是市值第二大的加密货币！实际上，我们发现这两个生态系统实际上是不同的。这两个生态系统应该是：
1.一个是特斯拉ETH token。
2.一个是区块链的泰斯拉以太坊。
ETH代币不是加密货币之王.
特斯拉花15亿美元购买比特币，目的其实很明确，就是利用比特币这种当前最能抵御通胀的“货币”，增加自己未来的现金储备。
但是，特斯拉真正目的并不是要做“王者”，而是要制造“王者”。
事实上，ETH和BTC是非常不同的加密货币，ETH可以无限供应。之所以会这样，是因为它的设计目的和比特币有很大的不同。一般来说，比特币不会受到传统货币市场波动的太大影响。尽管如此，ETH的市值依然表现不俗，仅次于比特币排名第二。
在这里，我们实际上说的不是ETH代币，而是以太坊区块链，这样就可以解释为什么ETH不是“加密货币之王”，却比“国王”强大得多了――要理解这一点，必须回顾一些历史和相关的基础知识。
如今，互联网上充斥着区块链的定义。为简单起见，本文只讨论ETH和以太坊。以太坊是区块链，挖掘BTC代币的比特币网络也是。虽然历史上用区块链来表示分布式账本(即分布在计算机节点上的交易列表)，但区块链这个术语现在也用来描述去中心化的应用(DApp)，区块链网络上的交易不会有中心化的参与者。
比如传统金融行业，如果甲方向乙支付500万美元，交易及其记录会存储在银行服务器中。但在加密货币的世界里，如果甲方向乙支付5 BTC，交易就发生在运行比特币网络的数千台服务器中的任何一台上。就像电影在BitTorrent上下载上传一样，任何服务器都可以获得这个交易的副本。
更重要的是：如果改变规则，每台计算机(节点)的所有者至少会对规则有所了解，很多时候，他们还可以对此进行投票。简而言之，这就是分权治理。
与比特币相比，以太坊是一种特殊的区块链，可以自行运行P2P去中心化应用(DApp)。我们知道，DApp这个词曾被引入来描述区块链(transaction processor ledger)，但现在它被赋予了更广泛的定义，即任何运行在区块链之上的P2P去中心化应用都可以被称为DApp。2017年，一款名为Cryptokitties(加密猫)的网络游戏开始流行。其实它不仅仅是一个游戏，更是一个运行在以太坊网络上的DApp。它的后端代码在以太坊节点上执行，而不是依赖私有服务器或者AWS/Azure/GCP之类的云服务器――截至今天，Cryptokitties还在运行。
以太坊为应用开发者提供了支付节点所有者成本的支付机制，并通过以下2个步骤实现这一机制：
1.最终用户向应用程序开发者付费使用他们的应用程序：这需要购买应用程序。
序开发人员发行的加密代币来完成，在以太坊区块链中，DApp 创建者可以发行符合 ERC-20 标准的代币，用户可以使用 BTC、ETH 或其他法定货币购买此类代币，继而兑换应用程序中的固定/订阅付费、虚拟货币、或是游戏积分。2、DApp开发人员向区块链网络（在以太坊中是节点所有者）付费，代表终端用户执行运行请求，这些交易需要使用基于 gas 费用的 ETH 代币。
途径一：人们可能会从 Coinbase 这样的加密货币交易所购买 ETH 代币，之后当然会推动 ETH 价格走高，但也会被人们抛售。与比特币不同的是，ETH 代币供应量是没有限制的（尽管之后升级到以太坊2.0 可能会减少供应量），这意味着大额购买交易不会像比特币那样引发大幅波动。就算 Elon Musk 决定购买 50 亿美元的 ETH，很可能只能使代币价格变动几百美元，因为一旦后续 ETH 代币增发，市场狂热就会消退。
途径二：出现更多 DApps =>应用程序开发人员需要更多 ETH 代币来支付以太坊网络=>市场对 ETH 的需求将有机增长=> 推动 ETH 价格增长。这种增长不会轻易逆转，因为每个人都进行了投资，而且 ETH 代币为 DApp 终端用户（不仅是市场投机者）创造了切实的价值。
但是，特斯拉到底需不需要加密货币呢？
实际上，特斯拉还真的有加密货币需求，因为他们需要一个强大的车载应用生态系统来增加其收入/用户和持续的车辆升级，任何科技巨头都无法只依靠产品和服务生存，而是需要不断寻找一些“创新业务亮点”才能不断在行业里保持领先地位。
虽然成立至今已有 20 年时间，但在汽车行业里，特斯拉依然是个“新秀”，所以他们非常渴望在自己的燃料箱里加一下“魔法粉”，而这个“魔法粉”，我们称之为――生态系统。
许多科技巨头都是由一款核心产品起家的，但之后随着业务不断发展，往往会基于核心产品构建一套生态系统。举个例子，让苹果公司获得巨大成功的核心产品是智能手机 iPhone，但之后他们围绕 iPhone 推出了应用商店 APP Store，并逐渐形成了一个生态系统。特斯拉将需要一个强大的车载应用生态系统来增加其收入/用户，这样才能未来汽车市场被电动汽车充斥之后依然能够保持行业主导地位。
20 年前，没有人会想到普通人会花费 6000 多块拥有一部智能手机，而在汽车行业里，特斯拉未来所拥有的市场规模可能更大，因此需要不断优化产品并构建生态系统，而不是将特斯拉汽车沦为一次性创新。
智能合约（=DApp）可以带来更广泛的车辆集成机遇、以及几乎无限量的用例。车载软件可以支付城市停车费、充电站的电费、购物、拼车费用，甚至可以和别人搭一段顺风车来赚钱。如果你身处在一个智慧城市，车辆还能让你有效规避拥堵路段，在旅行过程中，智能合约可以完成所有 P2P 交易来获得所有这些服务，体验比中心化网络更好。
特斯拉还可以使用以太坊的去中心化金融（DeFi）用例来构建自己的生态系统，然后推出一个 Tesla ERC-20 代币，这样就能轻松处理围绕特斯拉电动汽车所打造的“周边交易”。
但是，只要吞吐量小于 20 TPS，加密货币就无法扮演“全球货币”的角色。
根据 2019 年披露的相关数据显示，支付巨头 Visa 网络吞吐量大约是 1700+ TPS （每秒处理超过 1700 笔交易）。相比之下，许多加密货币（包括比特币）的交易处理水平都是严重滞后的。下图展示了各种加密货币区块链的交易处理速度（数据来源：cointelegraph）：
（星球君 o-daily 注：瑞波币 XRP 从某种意义上来说并不是真正的去中心化加密货币，因为他们已经表示被银行所有。）
现在，如果一个金融网络每秒只能处理不到 20 笔交易，那么几乎没有人愿意使用它，因为这个网络根本无法承担运行“世界货币”的负荷。以太坊 2.0 的主要目标就是扩容，并将吞吐量提升到 100K+ TPS（每秒处理超过 10 万笔交易），这将远远超出 Visa 当前的交易处理吞吐量。
与特斯拉投资的比特币不同，以太坊的设计目标是覆盖全球交易，通过利用分片等高级技术解决方案，以太坊 2.0 预计将会实现这一目标。简单来说，分片的工作方式如下：
在当前的区块链（包括比特币）中，每个节点都会验证每笔交易，感觉就像美国总统大选的普遍投票一样。但以太坊 2.0 有所不同，以太坊 2.0 将在更小的子链（也就是分片）之间分配交易区块，分片中的随机公证验证者（32 枚 ETH 代币质押者之一）将验证分配给它的区块，所有这些经过验证的区块投票编号将由以太坊主区块链进行验证，就像美国总统大选时各州向参议院和议会派出民意代表。
如果分片设计巧妙且合理，那么最终会让以太坊实现三大目标：去中心化、安全性和可扩展性。
鉴于比特币具有抵御通胀的价值，许多大型机构投资者并不愿意让比特币变成一种真正具有“去中心化”特质的加密货币，或许只有波动才能使比特币保持价值吸引力。
对于以太坊来说，过去的五年已经使其变得越来越成熟，而且获得了大量用例，许多想要探索 P2P 交易的人都愿意选择以太坊。
对于特斯拉来说，有可能购买 ETH，也有可能不会购买 ETH。但是考虑到生态系统发展路线，特拉斯最终选择以太坊区块链的可能性很大（注意！是以太坊区块链，而不是 ETH 代币），并且基于以太坊构建一个基于特斯拉的生态系统。有消息传出苹果公司很可能会在 2024 年推出智能电动汽车 iCar，届时特斯拉肯定会面临巨大压力，苹果拥有超过 2000 亿美元的现金储备，基于可以买断整个 ETH 市场――实际上，只用购买 51% 就足够了。
对于普通投资人来说，又有什么好建议呢？我们只有一句话：HODL！
