之前网上有一个关于5系是不是普通人的天花板的大辩论。我知道自己见识浅薄，觉得普通人买辆凯美瑞也算成功。毕竟赚20W和用20W买车是两回事。 　　

　　

　　所以普通人自费买豪华品牌的C级行政真的很成功。以下三款这个级别的主流机型，绝对是不可避免的选择。 　　

　　

　　奔驰 E-Class 　　

　　

　　 　　

　　

　　基本信息 　　

　　

　　官方售价：43.81-54.88W 　　

　　

　　终端价格：38.31-49.38W 　　

　　

　　尺寸：5078*1860*1480mm 　　

　　

　　发动机：2.0T 197/258马力L4 　　

　　

　　变速箱：9速手自一体变速箱 　　

　　

　　轴距：3079毫米 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰E级提供两种外观套件，分别是大标运动和雅标。其实两个人都挺上镜的。大标运动版配备了AMG运动套件。如果以后买，改成AMG风格的垂直进气格栅和运动风格的轮毂，整体颜值会更高。不过就市场上缺乏标立车型来说，我个人感觉标立车型更厉害。即使坐在车里也能看到站在车前的星光，整个人的自信也强了很多。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰的内饰不多说了。E级虽然不能用家族最新的内饰设计，但是老款大连平通阁感觉更香，方向盘的设计更有科技感。如果不介意打理麻烦，游艇的蓝米色内饰更能彰显档次，车辆的动力性能也在努力迎合舒适性。动力够用但偏软的悬挂，猛开的时候撑不住，但毕竟这车开的慢。 　　

　　

　　BMW 5 Series 　　

　　

　　 　　

　　

　　基本信息 　　

　　

　　官方售价：42.89-55.19W 　　

　　

　　终端价格：39.02-51.88W 　　

　　

　　尺寸：5106*1868*1500mm 　　

　　

　　发动机：2.0t 184/252马力L4 　　

　　

　　变速箱：8速手自一体变速箱 　　

　　

　　轴距：3105毫米 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　5系整体表现更加均衡，乘坐、驾控、舒适性看起来都不会很别扭。也验证了宝马对机械品质的把控，外观也略有改动，整体更加精致。但是，进入内地就一言难尽了。整体设计还停留在F时代的水平，可以说比奔驰的内饰差了好几个级别。整体设计只注重功能，缺乏情调，容易让人疲劳。 　　

　　

　　 　　

　　

　　但是，到了驾驶层面，才知道宝马的造诣。当智能变速箱及时面对184Ps这样的小功率发动机的性能时，仍然能够通过及时关注驾驶者的意图来完成预定的动作，软硬适中的悬挂也让车内乘客相当的赏心悦目。但是，你千万别忘了，轴距加长的5系操控起来会有很多乐趣，这对于一个五米多长的车身来说，确实有点难度。 　　

　　

　　 奥迪 A6L 　　

　　

　　 　　

　　

　　基本信息 　　

　　

　　官方售价：41.98-65.60W 　　

　　

　　终端价格：39.04-63.63W 　　

　　

　　尺寸：5038*1886*1475mm 　　

　　

　　发动机：2.0t 190/224马力L4 　　

　　

　　变速箱：7速双离合 　　

　　

　　轴距：3024毫米 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　A6L之前的优势是性价比高。毕竟对于以上两位玩家来说，A6L的入门级版本直接低了5-7W，低功率版本30万出头就能拿下。但是现在A6L是真的了，整个优惠已经收回很多了。终端销量已经不如前两个玩家。毕竟奥迪在品牌上还是略逊于奔驰和宝马，而且从大家追求的豪华感来看，A6L过于注重科技的内饰缺少老款车型那种凝重的官气。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其实外观是一样的。其实相比老款A6L的官僚气息，现款A6L的运动化设计是为了讨好一部分个人用户。当然，这对于逐渐年轻化的市场来说是好事，但从车辆定位来看，扭转A6L公务车的印象还需要时间。