2022年全球芯荒潮不但没有得到有效缓解，反而愈演愈烈。据央视财经报道，目前大部分汽车芯片价格都在上涨，涨幅小几倍。比如意法半导体生产的一款车身电子稳定系统的核心芯片，从原价20元暴涨了几百倍，现在已经炒到了2800元，不含税。相比价格飞涨，更严重的情况是没有筹码。业内人士分析，经销商囤货严重，产能扩张有限，“缺芯”问题仍将持续。 　　

　　赛格电子市场位于上海市黄浦区，是上海最大的半导体交易市场。汽车芯片短缺以来，备受业界关注。在市场上发现，很多店铺都没有现货，很多店主都承认现在库存的筹码不到100。下游企业基本不可能大量采购现货，只能碰运气。据业内人士介绍，几年前生产的芯片现在也可以用，因为车规级芯片一般采用更成熟的工艺。找芯片的汽车零部件厂商也会买三四年前生产的芯片。并且一些商家开始出售翻新的芯片。 　　

　　业内人士表示，去年以来，受疫情影响，东南亚等地芯片厂产能锐减，汽车芯片供不应求。此外，芯片经销商的囤积也是汽车芯片价格飙升的重要原因。 　　

　　需要注意的是，这种汽车芯片的疯狂涨价已经不是第一次了。去年有一个进价不到10元的芯片，卖到了400多元的高价，涨幅40倍。当时也引起了监管部门的注意。经调查，国家市场监督管理总局对奇特电子不正当价格行为案作出行政处罚，罚款50万元。在汽车芯片采购价格基本稳定的情况下，部分汽车芯片大幅涨价销售，最高涨价幅度达45.43%。市场监管总局曾表示，国内一些不法商贩和游资集团恶意抢购芯片，囤积居奇，哄抬价格，导致部分汽车芯片价格持续上涨，有的上涨了3-10倍，有的上涨了30-40倍，严重影响了我国汽车产业的有序生产和健康发展。 　　

　　过去一年，由于核心缺失，全球汽车市场减产超过1000万辆，相当于丰田集团全球销量的损失。为了打好这场核心缺失的攻坚战，各大车企不得不采取减产、减配、涨价等措施。如果奥迪只提供一把遥控钥匙，待产能恢复后再补发；宝马自动驾驶的选装包取消，部分车型的自动后备箱功能取消.然而，当面临核心短缺和原材料涨价的影响时，新能源车企需要退出新能源补贴政策，这使得很多新能源车企只能通过涨价来自保，如特斯拉、蔚来汽车、Xpeng汽车、广汽阿亚恩、欧拉等它们都不同程度地提高了汽车价格。甚至为了减缓订单压力，特斯拉还对部分车型进行了“减配”:将车辆转向架中的两个电控单元中的一个去掉，引来了不少消费者的不满。 　　

　　多年前核心缺失导致的车企还历历在目，2022年初的车企有重蹈覆辙的迹象。首先，在车辆减产方面，根据汽车行业数据预测公司AFS出具的收条，截至2月中旬，全球汽车市场因芯片短缺累计减产约55万辆，较2月初的37万辆大幅增长42%。整车产能的持续下滑与汽车芯片的交付有直接关系。据了解，今年2月份部分车企芯片订单的交付周期比去年10月份延长了5到15周，甚至有些的交互时间 　　

　　当然，虽然缺陷凶猛如虎，而且还造成车辆涨价、交货延迟、订单中止等一系列问题。并不意味着汽车行业将长期处于阴霾之中。目前，许多国际芯片制造商通过扩大工厂和产能来增加芯片供应。对此，中汽中心预测，今年第三季度芯片短缺的情况将会大大缓解。所以汽车行业“勒紧裤腰带过紧日子”还需要一段时间。