2021年7月1日起，重型柴油车国六排放标准在全国范围内全面实施，禁止生产和销售不符合国六排放标准的重型柴油车。 　　

　　从7月到现在，国五货车不准进厂的消息时有耳闻，主要体现在大宗物料的运输上。 　　

　　中国的排放标准实施了多少年？根据生态环境部《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，重卡第五次实施日期为2017年7月1日，轻卡第五次实施日期为2018年1月1日。 　　

　　在不到五年的时间里， 　　

　　中国的货车落后了一个阶段， 　　

　　中国的货车落后了两个阶段， 　　

　　三个国家，三个国家被淘汰了。 　　

　　01 　　

　　按照《机动车强制报废标准规定》，货车最长使用年限为15年。但从国到国六只用了20年左右，平均三四年就有新标准出台。比现行排放标准落后两三个阶段的货车，往往会面临淘汰和禁止，这是所有开过国三车的卡友都知道的。 　　

　　不达标的货车很容易被贴上“老旧车辆”.的标签这些“老车”其实可以正常行驶，运货也没有问题，但是不环保。 　　

　　用现在的标准去衡量几年前的货车，不环保。不要说要15年，能过半8年以上的也只是少数。据介绍，2019年我国道路货运车辆平均车龄仅为3.62年。这两年因为国三车的淘汰和新车的增加，平均车龄会更低。 　　

　　“旧车”一开就被送到了废品厂。三个国家换四个国家，四个国家换五个国家。工作几年后，所有的钱都花在买车上了。背上车贷，才知道原来换手机没那么勤快！ 　　

　　02 　　

　　卡车对于我们个体司机来说意义重大。这是我们唯一有利可图的工具。但是说真的，这个工具用起来很麻烦。购买、保险、维护、全周期的人力投入，都需要很多钱。在一身家当都砸进去，能不能赚钱还得看行情，看运气。,的这种情况下，很难换车。 　　

　　新车马力大，空间大，环保。开起来不香吗？也就是说，买车的钱去哪弄？目前我国“三车”淘汰已经进入尾声，很多地方已经没有淘汰补贴了。 　　

　　当第三辆国车被淘汰，第四辆国车自然成为下一轮淘汰。前段时间北方有重污染天气预警，当地货车限行都是“国四及以下”车辆，严格直接拉到“国五及以下”。 　　

　　货车司机可以决定什么时候买车，买什么牌子的车，但是他不能决定这辆车什么时候可以报废，什么时候可以上路。很没有安全感。每次新的排放标准出台，限行调整，我都觉得后怕。我真的不能这么频繁换车了。 　　

　　03 　　

　　专家已经很清楚的论证了中重型卡车对环境的污染有多大，我也很理解。但是我没有造汽车，也没有生产石油。尾气超标和我这个买车拉货的司机有什么关系？踩油门有错吗？作为车主，我不就是受害者吗？如果我花几十万买车，谁来维护我的消费者权益？汽车制造商会给我退款吗？ 　　

　　15年的使用寿命真的是遥不可及。在仅有的几年服役生涯中，货车司机不仅需要还清车贷，还得攒够换新车的成本。的现实往往更加残酷。在汽车置换成本还没省下来之前，新一轮的排放标准已经暂停。 　　

　　你想养家，可你的车环保吗？