第六部分施工：土石方开挖量相当于挖京杭大运河，建长城。 　　

　　云南的地形，山多地少，是建设者不断为交通工程攻克世界难题的过程，而在这个过程中，他们也在不断创造世界奇迹。云南高速公路、铁路桥隧比极高，近期开工的渝昆高铁云南段桥隧比高达87%。云南交通工程地质复杂，施工难度大，造价高，从大理至瑞丽铁路的灵修隧道和大珠山隧道可见一斑。回顾历史，在世界反法西斯战争和抗日战争中发挥了极其重要作用的滇缅公路，也是20万中国军民用9个月时间从深山里挖出来的抗战生命线，用血肉挖出了1200万立方米的土石方。 　　

　　自古以来，土石方都被形容为难事，世间难事都被比喻为移山，如“龚宇移山”、“魏烈立大功，励精图治移山”等。位于长水的昆明新机场也面临着巨大的土方工程。长水遗址的原始地形极其复杂。场地西北侧为海拔2100多米的连山，中部为贯穿整个场地的东北连山。整个场地地势中间高，两头低。场地地形起伏较大，最高海拔点2194米，最低海拔点2025米，落差近170米。 　　

　　龙水场地地质条件复杂，工程地基处理量巨大。要做到场地挖填平衡，最大限度地满足生态平衡、环境保护和水土保持的要求，确实很难。 　　

　　2008年12月，机场建设全面启动。昆明新机场迅速汇集了4500多台大型机械车辆、2万多名施工人员、全国近60%的强夯设备投入机场土方和航站楼建设。飞行区有10个土石方段，大部分是能打硬仗、敢打硬仗、善于打硬仗的空军工程部队。截至2009年底，昆明新机场在此期间共完成土方填筑和场地平整约3.2亿立方米，平整近百座山头，使用炸药3万余吨，创下土方工程世界纪录。 　　

　　昆明新机场在短时间内创造了约23平方公里的人工平原，为当前和远期机场建设创造了有利条件。在整个挖山填谷修建机场的过程中，昆明新机场在土方施工方面也创造了很多奇迹。是单项工程最大的土方量，堪称世界第一。当时三峡工程挖填土石方1.34亿立方米，然后南海八大岛礁填筑土石方3亿吨，包括大连金州区海湾新机场、厦门新机场的填海，没有超过昆明新机场的土石方。昆明新机场填筑土石方1.6亿立方米，相当于修建了一座高3米、宽4米、长13000公里的长城。开挖也是1.6亿立方米，相当于修建一条深3米、宽30米、长1800多公里的京杭大运河。第二，效率最高。在土石方填筑工程的劳动竞赛和“百日会战”中，创下了最高日进度71万立方米、月进度1700万立方米、单标段日进度12万立方米等多项世界纪录。昆明新机场土方工程历时一年多，保证了两个雨季的均匀沉降。第三，是最经济的投资。根据决算，土方工程的总投资和f