近日，沃尔沃汽车集团宣布其子品牌Polestar正式成立，将成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。全新车型将不再悬挂沃尔沃标志，取而代之的是一颗四角星。 　　

　　

　　 　　

　　

　　不得不说，Polestar是最年轻的高端汽车子品牌。在它诞生之际，我们不妨一起回顾一下。从世界第一辆汽车诞生至今，130多年的历史中有哪些值得铭记的著名子品牌？关于他们的故事是什么？ 　　

　　

　　 No.1 Quattro/Audi Sport (Audi): 1983-至今 　　

　　

　　 　　

　　

　　翻开几乎所有关于奥迪历史的资料，你都能看到一辆上世纪80年代推出的UR Quattro车型。正是它的诞生，让奥迪Quattro的全时四驱技术得以普及。因此，我们也可以说它的出现重塑了汽车文化的历史。在WRC世界拉力锦标赛中，奥迪通过Quattro证明了其强大的运动基因。为了更好地传递这种基因，不久后，他们成立了Quattro GmbH，后来的奥迪Sport，RS系列和我们熟悉的R8。Quattro GmbH为什么要改名？原因很简单。奥迪想明确一点，跑车并不总是四轮驱动。他们还想推出后驱车型，与奔驰和宝马竞争。 　　

　　

　　No.2 M (BMW): 1972-至今 　　

　　

　　 　　

　　

　　世界闻名的宝马M，其前身是成立于1972年的宝马赛车运动有限公司，负责赛车和高性能车辆。直到1978年宝马M发布了他们的第一款民用车——宝马M1，随后M5、M3、M6等高性能民用车相继诞生。 　　

　　

　　No.3 AMG (Mercedes-Benz): 1999-至今 　　

　　

　　 　　

　　

　　谈到高性能子品牌，BBA三剑客必须排在第一位。回到20世纪60年代，AMG只是一个简单的手工作坊。1999年，戴姆勒-克莱斯勒集团成为其大股东后，仅受奔驰控制。2005年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒集团收购了AMG的全部股份，这使得新成立的梅赛德斯-AMG有限公司能够更有效地利用戴姆勒-克莱斯勒集团的资源和全球地位。目前AMG品牌有自己的专属车型——AMG GT，还可以为顶级超跑帕加尼Huayra和阿斯顿马丁Vulcan提供发动机。 　　

　　

　　No.4 Lexus (Toyota): 1989-至今 　　

　　

　　 　　

　　

　　作为一个普通的民用汽车品牌，如果想在竞争激烈的汽车市场提高自己的竞争地位，推出高端子品牌是一个绝妙的主意。丰田在这方面做得非常成功，其高端子品牌雷克萨斯于1989年进入美国市场。短短十几年，其在北美的销量就超过了奔驰和宝马。从1999年开始，雷克萨斯品牌已经连续十一年位居美国豪华车销量第一。2005年，雷克萨斯成功进入日本国内市场，并因此成为销往世界各地的高级汽车品牌。 　　

　　

　　No.5 Acura (Honda): 1986-至今 　　

　　

　　 　　

　　

　　1986年，本田成为日本首家推出高端子品牌的汽车制造商。今天我们熟悉的讴歌就是那个时代的产物。起初，讴歌品牌只在美国和加拿大销售，后来逐渐扩展到墨西哥、俄国、中国大陆、科威特和中国香港。现在世界各地在售的产品中，根据销售区域有本田标志或者讴歌标志的车型，比如NSX，当然也有自主生产的带有讴歌标志的车型，比如TLX、RDX、MDX。 　　

　　

　　No.6 Infiniti (Nissan): 1989-至今 　　

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当年日产也是为了拼命提高收益，才计划推出高端车型的，但又想到挂日产标的效果可能不会那么明显，于是，全新的子品牌诞生了。和前面两家品牌一样，英菲尼迪作为日产旗下高端子品牌，其首次亮剑也被安排在了北美市场。销量方面，英菲尼迪在当时确实小有成就，并且成功追上了早它三年的讴歌，然而就今天美国市场的汽车销量来看，它们俩照雷克萨斯还是差得远。2016年，雷克萨斯在美国市场共售出331228辆，而英菲尼迪仅售出138293辆。

　　

No.7 Nismo (Nissan): 1988-至今

　　

　　

和其他厂商推出的子品牌不同，Nismo没有一炮而红过。尽管这个品牌自1984年起就以日产旗下运动部门的形式存在着，但直到1987年，他们才生产出了属于本品牌的第一款车――Skyline R31。1988年，Nismo推出了第一款赛车――Saurus，随后，1990年，Skyline GT-R问世。2003年，Nismo为纪念自己的诞辰二十周年，特地推出了这款全球只发行19台，最大功率500马力，极速超过300km/h的神车――GT-R R34 Z-tune Nismo，于是Nismo这个品牌也在那时走向了一个巅峰。如今我们在国内能够见到的GT-R Nismo是2015年推出的，最大功率达591马力，价格是普通GT-R的1.5倍。

　　

No.8 RS (Ford): 1968-至今

　　

　　

所谓“RS”，即为“Rally Sport”。正如这两个单词所代表的含义一样，福特RS车系为一向兴盛的拉力赛事而生，2018年，福特即将迎来RS的五十岁生日。1968年，四驱的Taunus 15M于德国福特生产成型，两年后，RS系列的真正鼻祖，令无数性能控热血沸腾的Escort RS1600正式面世。1970年一月，福特的运动部门有了他们的正式名称――AVO（Advanced Vehicle Operations），这个AVO团队，正是福特Escort RS1600及其后一众名垂青史的福特“RS”们的孕育者。在Escort RS1600之后，Capri、嘉年华等车型的高性能版也相继问世，再后来，这个车系再就没有什么音信，直到2016年全新福克斯RS上市。

　　

No.9 SRT (Chrysler, Dodge and Jeep): 2003-至今

　　

　　

“SRT”，是“Street & Racing Technology”的缩写，菲亚特-克莱斯勒集团旗下的高性能子品牌。该品牌中的第一款车是2003年发布的Neon，这款车虽然不起眼，但它所搭载的四缸涡轮增压发动机令它跑得并不慢，听说在2016年的时候，警察蜀黍在缅因州逮到了一辆超速的Neon，时速235km/h。如今，SRT车系以生产大马力车闻名于世，目前该品牌中最快的车当属道奇Challenger SRT Demon，它搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率797马力，2.3秒破百――比布加迪Chiron还快。

　　

No.10 Abarth (Fiat): 2007-至今

　　

　　

Abarth，菲亚特旗下的运动品牌，创始人Carl Abarth生于1908年11月15日，品牌logo上的蝎子代表他的星座，同时也是品牌的核心价值；盾牌则代表着胜利，绿白红线条代表意大利国旗，黄色及红色则代表源自赛车的技术传统与热情。自1950至1960年，Abarth的主攻车型为菲亚特500，1971年，他将自己的品牌卖给了菲亚特，然而直到2007年，菲亚特才正式将Abarth归为了旗下类似福特RS车系的高性能子品牌，目前最热销的车型当属500和Grande Punto，最新发布的，则是一款由马自达MX-5衍生出的同平台车型――124 Abarth Spider。

　　

轮到你说：

　　

你最喜欢哪个高性能子品牌？