很难用涨跌来形容中国股市的波动。乐观者一直在监管信号的指引下追求“市场的底部”，但在3月下旬的大反攻后，4月后进入严重收缩期，知识一次次被刷新，希望一次次破灭。 　　

　　

　　 　　

　　

　　如今，关于中国证券交易所有两种不同的声音： 　　

　　

　　乐观者认为中概股提前下跌，已经跌破其价值，可谓将成长股变成了“价值股”。随着政策的稳定，中概股将成为风险承担者的避风港，形成中概股的“底锚”，特别是随着一些机构对中概股明星企业的增持，这些观点正在得到强化； 　　

　　

　　谨慎的人认为，资产价格在一个加息周期内会下跌几乎是既定事实。在此基础上，价格与价值的背离是必然的，超卖是一个极难判断的概念。而且中概股的主体企业都是2C类企业。随着内需增速的放缓，这些企业的增速和市场总盘子也可能萎缩。所以要抱着敬畏谨慎的态度，谨慎“抄底”。 　　

　　

　　5月17日，2022年JD.COM Q1财务报告发布。我们不妨以此为样本，来谈谈中谷的预期问题。 　　

　　

　　我们选择JD.COM的原因也很简单。过去它是一家兼具“价值股”和“成长股”的公司，但其物流重资产经营模式，对高附加值产品的渗透率，都强调这是一个与“沃尔玛”那般的价值企业,却将其定位在电子商务轨道上，尤其是在市场对其承接此部分红利又抱以强烈期望，“成长股”性质显现结束“另类”监管后，这是京东的主要原因。在中国证券交易所整体收缩的2021年，COM的股价一直保持稳定。 　　

　　

　　那么以上因素还在吗？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　上图是JD.COM、沃尔玛、亚马逊的市净率和市净率对比。可以直观的看到，自上市以来，JD.COM的市净率不断被拉低，已经从和亚马逊的同一水平向沃尔玛靠拢。我们知道，价销比是为成长型公司设定的，这个模型更侧重于企业的增长率。 　　

　　

　　市销率的下降自然意味着资本市场对其成长性的削弱。 　　

　　

　　看看市净率，这是价值投资者最喜欢的指标，也是市值与净资产的比率。在这个阶段，京东市净率不断下跌，净资产对市值的杠杆撬动能力变弱。从“跌破价值线”的角度思考，市净率越低，价值股的概念越强。 　　

　　

　　从这个角度来看： 　　

　　

　　一是市场看淡JD.COM的成长性，即使在“二选一”周期，市场也没有上调其性预期； 　　

　　

　　第二，从行业对比来看，目前的JD.COM估值模型更接近沃尔玛，应该从价值股的角度来思考JD.COM。 　　

　　

　　让我们看看JD.COM的损益表，重点是零售业务。 　　

　　

　　 　　

　　

　　JD。COM的零售收入分为自营业务和平台收入(不含物流收入)。在过去的几年中，我们可以看到上图中的折线在逐渐变缓，也就是增速在逐渐变缓。 　　

　　

　　Q1 2022年自营收入同比增长16.6%，当期实物电商同比增长8.8%。同期，JD.COM 2021年和2020年的平均增长率为27%，当期网络零售的平均增长率为15.4%。 　　

　　

　　2022年Q1平台收入增长率为26%，同期2020年和2021年的平均值为33%。 　　

　　

　　作为零售行业的头部企业，其成长的动力无非是“依靠行业环境和自身的经营效率”。从以上数据中，我们可以清楚地看到，外部环境（宏观内需的压抑）对京东的总量增长已经产生了明显影响，降低了企业增长预期.的另一面，之前我们分析“第二选择”时，看好它有助于JD.COM改善利润表(服装和时尚品类多在开放平台进行)，企业既有增长率又有盈利能力，但显然没有实现。JD.COM零售 　　

　　

　　目前，宏观层面的内需不足已经传导到JD.COM，企业本身的损益表也面临压力，这意味着此时JD.COM的增长和价值感减弱。 　　

　　

　　这是什么原因呢？为什么优化JD这么难？COM的损益表？ 　　

　　

　　 　　

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京东零售一大优势为自有物流体系，其高速配送效率构成了竞争壁垒。不过从损益表的角度去考虑，物流庞大的固定资产经营和摊销成本也是京东零售损益表的一大负担。

　　

　　

在上图中可以看到，从2020年之后京东物流毛利率就处于下行通道，这就降低了零售业务的履约成本负担，换言之，京东零售业务在过去很长一段时间的优化是以物流业务的让利来实现的，亦由于京东自身以及其整个生态对物流业务占比巨大，也就使得物流业务无法实现市场化定价，京东物流的毛利大幅低于同类企业。

　　

　　

自京东物流独立上市之后，作为上市公司就必须要改变此状况，物流也不能一直在零售业务的羽翼之下生存，一方面物流不断强调非京东业务的增长速度，另一方面从定价方面也在不断调整，以平衡两方投资者的信心，在2022年Q1，京东物流毛利率由上年同期的1%增长至5%，也就会降低零售业务的经营利润。

　　

　　

其实若无疫情这一“黑天鹅”事件影响，京东物流是可以在成长的规模效应下摊销其固定成本，但目前在总量增速收缩后，物流的成本无法分摊，就要涨价以稳定毛利率，而这也就会对零售业务的经营利润带来影响。

　　

　　

这也就形成了物流经营性利润率改善，零售业务此部分数据下调的局面。

　　

　　

在2022年Q1，京东集团稳定损益表的信心是相当明确，如研发费用同比下降，即便有赞助春晚这一事件，当期市场费用开支也是极为克制的，这其中既有成长性在不确定市场下的应激性反应，亦有为物流业务让利，改善投资者信心的意图。

　　

　　

那么，对于当下的京东我们又来抱以怎样的信心呢？

　　

　　

我们重点还是看效率，也就是企业自身能否在一个不甚友好的外部环境下，提高自身经营能力，待环境好转，价值重新被认可。

　　

　　

　　

　　

我们将年度购买用户分别与自营入与平台及广告收入进行拟合，可以发现，在过去周期内，京东单个用户对收入的贡献虽偶有浮动，但整体上仍然围绕在拟合线周围，且R2之高也说明了总营收与用户规模关系之密切，也即要稳定营收大盘就还是要提高获客效率。

　　

　　

另一方面我们也注意到，用户与平台和广告收入拟合统计中，2022年Q1点状分布在拟合线下方，但从逻辑上推导如果结束“二选一”后京东可以迅速承接此部分商家增量，点状分布会不断向拟合线上方偏移，但目前看情况并不明显。

　　

　　

这固然可以归结于特殊情况使然，但我们起码现在不能判断京东就会是结束“二选一”的最大赢家，毕竟从行业变化演进来看，直播电商等形式的异军突起也分摊了相当部分原属于京东的量，也就直接验证了京东开发平台未来的发展可能不会是一帆风顺的。

　　

　　

我们再看获客效率。

　　

　　

　　

　　

在获客效率方面，京东的波动就要大许多，虽然整体上仍然在拟合线周围，但也出现了2021年Q4那般严重偏离的情况。在2022年Q1又开始向下方偏离，也说明了企业对获客效率的重新重视，从管理角度思考，接下来企业减费增效的预期是十分明显的。

　　

　　

至此我们可以对当前京东现状做如下总结：

　　

　　

其一，当下受宏观等因素影响，京东在成长性和价值性等方面都有所回撤，在投资需要极为慎重，尤其在当前的情况下；

　　

　　

其二，京东物流单独上市之后，也确实增加了融资渠道，提高了集团的估值能力，但另一方面物流又很难不断压制定价定力以向零售业务输血，物流的市场化定价是迟早的事情，这一方面对提高京东集团整体的盈利性大有裨益，但另一方面也对零售业务提出了更高的要求，以此彻底结束生态内业务子集互相供养的关系，实现良性的集体增长；

　　

　　

其三，企业经营效率目前处于其自身均值水平，如果要在内需回归之后企业有强力的触底反弹的行为，就要求有更加高效的经营能力，简单来说能否少花钱，多获客，强消费。

　　

　　

最后我们想谈谈当下消费企业乃至于整个中概的前景问题。

　　

　　

由于中概股多集中在2C领域，站在企业角度其资金的流入取决于：1.融资能力（包括债务和资本市场融资）；2.企业经营端的现金流。

　　

　　

加息周期中的股市下挫，都告诉我们企业将面临严峻的融资成本，在经营端由于内需的不足，消费者付费的动力不足，就会使得经营性现金流入严重萎缩。

　　

　　

　　

　　

上图为2020年我国线上零售的分地区情况，可以概括为：东部地区大于中西部地区，沿海地区大于中部地区，南方地区大于北方。

　　

　　

由于第二季度我国沿海地区疫情出现了较大的反弹，会对消费产生比较大的影响，这也都在预示着2022年Q2，我国零售将面临大于2020年初的压力，这是需要投资者注意的。

　　

　　

消费者消费动机不强，企业现金流受到冲击，对于靠权益融资维持生存的企业更堪称是雪上加霜，基于此我们要慎重对待以往的高成长企业，可以跟踪考察价值类公司的反弹，我国也在积极采取对宏观经济的刺激计划，如加大财政性支出，待现金流通过刺激计划流向家庭和个人时，重塑的资产负债表将会刺激消费行为，这也是价值类公司的“底”。

　　

　　

最后还是奉劝一句：美股调整未结束，宜观望，慎抄底。