当你着眼于一辆中型SUV时，这款车很大程度上是你人生两个不同阶段的分界线。就连这辆车，在别人眼里似乎也能证明你之前奋斗价值观的总和。是的，不管你愿不愿意承认，我们总是生活在别人的眼中，所以一台豪华品牌中型SUV，依旧是太多人的上上之选，即便它或许在未来几年榨取你的生活品质，但依旧让人趋之若鹜.也许这也是一种“精神食粮”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　本期的主角【和ta一起去买车】是一位奔驰GLC的意向车主。虽然ta做了足够的心理准备，但还是意外被GLC落地，回归现实(好奇？好奇就继续往下看)。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　当天，我们到达了上海的一家奔驰经销商。我们一进店，前台妹子就给我们登记了顾客信息，明确了我们的意向车型后，就指派了一名销售人员全程为我们服务。后来，我们从销售点了解到，奔驰E级轿车的车主这家经销商共有30几位销售，僧多肉少,曾服务于奥迪品牌。 　　

　　

　　 　　

　　

　　得知我们还在上牌阶段，销售部门极力向我们推荐奔驰EQC，表示这款车的补贴价格为45.99万元，还包含新能源车牌，免去了上牌的等待。这是一个很好的选择，事实上，这是奔驰经销商目前对销售部门的指标之一，每个月得卖出一台EQC和一台E级才算完成销售指标，否则就得扣1500元奖金.嗯，这些都是题外话。 　　

　　

　　乞丐版可选性超强？！ 　　

　　

　　回到我们来这里的主要目的，奔驰GLC入门级版本上来了。不难想象，乞丐版的BBA模式一直是很多消费者的首选。可以说是用(相对)最低的价格，同样的品牌价值，回味无穷。入门级的GLC恰恰是一款选择性非常高的车型，连销量都是"坦白说，我也是更推荐这个配置（入门版GLC）"的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　那我们就从配置说起吧。这看起来像入门版GLC提供的是18英寸轮毂，说实话看起来必然没有更高配置版本上所提供的19英寸、20英寸那样霸气,但如果你真的介意这一点，你最好作出另一种“安排”，以更具成本效益。然后是一些常见的功能项目，7个安全气囊是全系车型标配，这一点来说相当良心,但毕竟，它也是这个价格的模型。其他关键配置，如胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达倒车影像、自动泊车,自动泊车、可变悬架,电动后备厢,无钥匙启动、真皮方向盘, 12.3寸液晶仪表10.25寸中控屏、前排座椅加热, CarPlayCarLife双支架、全LED光源、后排出风口温度分区等一长串下来，大家已经感受到了Gai版的配置之丰富。 　　

src="https://tupian.lamuhao.com/pic/img.php?k=2015奔驰glc260四驱怎么切换,奔驰glc260驾驶模式切换步骤11.jpg">

　　

有人说了，既然如此，那还要啥自行车啊？都直接入手丐版呗。那不是，奔驰还是有些让你花钱的小心思在里边儿的，比如全车无钥匙进入功能就得选装，毕竟现在谁还愿意摁一下车钥匙再上车呢？车钥匙都巴不得不带了（是的，手机车钥匙也已经在部分品牌车型上屡见不鲜了）。而奔驰则非常“贴心”地为你提供了“智享套装”，包含了无钥匙进入+AMG车身风格组件=7200元。另外，买了奔驰，没有骚气的64色氛围灯是不是憋屈得很？8700元的“智乐套装”则提供了64色氛围灯+柏林之声13扬声器，这个看起来貌似还是很划算的，因为ta还真心动了。

　　

　　

总结一下这个段落吧，GLC乞丐版确实配置超强。如果追求享受，那么总价15900的套装选上，其他都不比再过多考虑了。什么？你说这些都买完车自己去外面“安排”不香吗？销售的一句“你去外面弄，可以，但跟车会不会不适配？外面的小作坊都不提供保障的，我们都会给你一保到底。”就足以让大部分消费者打起退堂鼓，安安心心装原厂的了。

　　

　　

当然这些都是改装后话了，回归正题，如此高的丐版可选性之下，落地价格是否像我们网上查到的、自己计算的那般诱人呢？

　　

入门版GLC：落地43.48万？

　　

前一段咱们还是和销售呈其乐融融状交流了老半天儿，直到销售给我们算了算落地价……

　　

　　

在我们最开始表示对GLC的价格预期是根据门户网站查询到的5.5万元的经销商折扣来的（相信很多上海地区的小伙伴也与我们一样有着同样的预期），没想到销售直接就否定了我们的一切幻想，表示：“这个折扣全中国你都找不到的，现在价格都很透明，你随便去多跑两家经销商就知道了，我没必要骗你”。是的，结果是在初步洽谈时，销售能够给到我们最高的终端折扣是2.5万元，根据入门版车型（2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型）的指导价在39.78万元，终端折扣后则为37.28万元，加上3.3万元的购置税、1.2万元的保险、3200元的上牌费和13800元的所谓装潢套餐，最后落地价为43.48万元，看到这里大家已经不难发现，一台入门版GLC的终端折扣相当于只有7000元了，根据奔驰GLC今年1-10月约13.12万台的销量成绩来看，我不知道其中具体有多少心甘情愿加装潢的“散户”们，但可以肯定的是，奔驰在人们心中的品牌价值确实已经根深蒂固，牛到飞起……此时我的这位意向车主小伙伴已经开始打起了退堂鼓，我问他要不还是就考虑Q5L？他答：“还是再奋斗1年吧，价格确实有点出入。”

　　

　　

镇定一下，动力如何？

　　

复习下四大和稀泥金句：来都来了、大过年的、人都死了、还是孩子。

　　

是的，既然来都来了，还是得带着小伙伴来试试入门版动力符不符合ta的驾驶习惯和动力追求了，结果是：还不错哦。

　　

　　

奔驰GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两种调校，入门版自然是低功率版本，最大功率145kw（197Ps），在1650-4000转时，达到320Nm的峰值扭矩，而高功率版本则为190kW（258Ps）和370Nm，账面来说，相差61Ps和50Nm，大家都能get其中的差距。

　　

　　

而真正开上这款入门动力，ta认为动力表现还是可以的，转向也不错，比之前ta试驾过的奥迪Q5L车型的手感来得更好一些，不足的是方向盘虽然是真皮包裹，但是手感并不算好，同时油门踏板也比较平，脚感上需要适应一下。说到这里，我认为其实车这件东西，不光颜值是很主观的，有时候动力也是。就拿这款车型的驾驶体验来说，我这个女司机也同样试了试，给我的感受是它的起步非常优雅，虽然日常并不会非常激烈地去驾驶它，但是在短短的试驾路线中我也试探性的探了探油门的底，急加速还是比较容易踩到底的，当然，在这个动力的GLC上，我也找到了一个适合驾驶习惯比较“野”的小伙伴们的解决方案――运动+模式，比运动模式更运动。切换到该模式之下，整个动力的表现打起了150分的精神，它的干劲儿也足以跟上此类小伙伴们的脚步了。

　　

　　

　　

总结一下，奔驰GLC这款入门版车型，配置可选性很强，动力也绝对符合大部分人的期许。但终端价……也确实把大家逼得有点紧，这里也涉及到了敏感的加价问题，大家可以自行拿捏（换做是我，必然还是老老实实投奔X3的）。

　　

好了，以上就是本期【陪ta去买车】的全部内容啦，当然，在这个过程当中也是和奔驰销售交流了不少，对于GLC这款车型有更多疑问和好奇的粉丝也欢迎在留言区问我更多“辛辣”的问题吧。