以极轻重量著称的改装厂Revolution,是996kg的86.最经典的作品，不到一吨的重量搭配2.1L的大缸发动机，将自然吸气的潜力挤压到极致。时过境迁，全新GR86已经诞生很久了。革命会有什么新动作？
同样的配色方案，即使在完全相同的改装思路,新的GR 86也变得非常出色。也就是空车状态下1025公斤1吨多一点，除了颜值不够老款强，性能会全方位提升。
用轻量化来提升操控，而不是靠大马力取胜一直是Revolution汽车改装的核心理念。换句话说，它坚信一条快曲线就是真的快。把一辆原厂GR 86的重量从1275kg降到1025kg，足足有250公斤之多.真的很神奇
全车拆得只剩骨架，还需要一个刮骨套餐把隔音棉和各种胶水拆下来，然后装上底盘零件和机器。
减震器被替换为一套由D2代工的Revolution定制版绞牙,和最终的轻量级，卡钳甚至都保留原厂只是更换了无尽的刹车片。老86测试后可能会发现，1吨车的原装卡钳完全够用。
而原厂的橡胶衬套则全部更换成金属的，为了更直接的反馈和更迅速的相应，重量就暂且忽略了，不过可以想象的是，这么一改绝对不适合日常开，腰子颠碎警告。
如此干净整洁的底盘，对每个热衷驾驶的86车主来说都像毒药一般，你们爱了吗？
紧接着就是抬发动机了，FA24可以说是这次换代的核心，排量提升一定程度上可以解决上一代饱受诟病的动力问题，但如果你追求的是给油门的低级乐趣，那GR86还是不适合你。
进气部分采用Revolution自家定制的碳纤维风箱，直接在车头中网处迎接最新鲜的空气，再汇聚到一起，确保不会吸到机舱内的热空气。
追求极致轻量化，那么加大水箱显然跟目标背道而驰，所以Revolution依旧坚持用原厂水箱，然后在左右各加一块金属挡板，确保正面的风都往水箱上撞。同时油冷也是86下赛道必不可少的，装就对了。
三大件组装完毕，来到车身部分，全碳车门当然是减重必备品，还有全碳发动机盖、尾箱盖、GT尾翼、子弹镜等，能偷轻的都偷了。
内饰把塑料中控台给装回去了，假装自己是台街车，实际上能减重的地方都减了，连单座碳纤维桶椅都是固定死的，坐姿不合适的话自己想办法。
1025公斤的重量非常令人震惊，预计加完油跑赛道的状态，大概在1080公斤，在堆动力以及电动车横行的今天，我们已经太久没有接触过1吨出头的车子了。
最终Revolution GR86在Dynopack马力机上特调拉出277马力，而下方的虚线就是旧款86的FA20拉出来的曲线，可以看到提升还是很明显的，不过祖传的4000多转掉扭矩问题依旧存在。
当然什么重量、马力都是纸上谈兵，最终都以实测为准，在搭载265/35 R18尺寸的普利司通RE-71RS的情况下，在筑波赛道可以做到59.602秒，比旧款86提升了2秒多，成功杀进1分钟大关。
在动力不上涡轮套件的有限提升范围内，用极致轻量化来提升圈速，轻盈的动态跟超快的响应也可以在小赛道风生水起，你们认可Revolution的改装理念吗？
图片来源：Revolution
