真空般的安静，风行T5 EVO NVH技术解析 　　

　　渴望真空般的安静？风行T5 EVO让你享受奢华的静谧性 　　

　　提升车内静谧性，风行T5 EVO都做了什么 　　

　　现在消费者在选车的过程中，逐渐把安静度作为zui的直接参考标准，因为它体现了汽车的综合素质。在实际驾驶过程中，如果一辆车能够隔绝外界的噪音和喧嚣，让你享受舒适宁静的休闲时光，那么这款车就是醉驾的选择。想一直享受驾驶的宁静？风行T5 EVO采用多种降噪技术，以媲美合资企业、远超同级的品质，为用户打造静谧的出行体验。 　　

　　众所周知，车辆在道路上行驶时，噪声主要来源于轮胎噪声、风噪、发动机运转声、底盘振动等。很多车型甚至因为装配工艺不好，出现车内异响。而风行T5 EVO从多方面入手，通过“减、隔、吸、堵”的方式，从噪声源和传递过程上有效提升NVH性能，保证怠速噪声在37分贝以下，达到深海静音标准，全面优于德系标杆车型，给消费者带来豪车般的静谧享受。 　　

　　首先，在发动机噪音抑制方面，风行T5 EVO采用了全新的三菱发动机，具有低噪音特性，从源头上降低了来自发动机本身的噪音。工程师还利用高频消声器和亥姆霍兹共振腔来降低增压器的啸叫，优化进气系统的进气噪声。至于喷油器的噪音共振，T5 EVO通俗来说就是增加了高压油轨声学包，全方位抑制发动机的噪音。 　　

　　其次，在行驶过程中，风行T5 EVO配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。经过工程师的精心调校，车辆在通过颠簸路面时具有出色的减震效果和过弯支撑。尤其在减震方面，T5 EVO的后减震器垂直安装，纵臂衬套安装点抬高，有效吸收路面冲击产生的共振噪音。后副车架由四个大直径橡胶衬套连接，可以有效过滤和吸收来自路面的振动噪音。在轮胎选择上，风行T5 EVO配备了专注于安静舒适性的Atlas Batman A50系列轮胎，可以进一步降低轮胎噪音。 　　

　　优秀的NVH性能不仅仅是简单的“静音”，更是整车高品质性能的体现。大众化的T5 EVO，严格控制整车质量，在整车选材和设计细节上下足功夫，抑制了噪音的传递。仔细看，风行T5 EVO采用进口豪华车级EVA重层，PU发泡等材料，厚度30mm。高密度EVA可以形成很强的隔音屏障，可以直接反射一部分试图传回来的噪音。当中高频噪声进入到类似蜂窝状结构的PU泡沫材料中，来回振荡，能量会被一一耗散，从而隔离一部分噪声。在前通孔的密封结构上，工程师甚至通过巧妙的设计杜绝了线束和管路通过板孔在缝隙中的声音泄漏。在处理细节上，风行T5 EVO增加了密封防水膜、后备箱垫、接缝密封胶、底毯等。在容易产生噪音的部位，进一步减少噪音从机舱和底盘的传递。此外，风行T5 EVO采用了大家熟知的伟巴斯特天窗，运行噪音比国产电机低5分贝以上。 　　

　　可以说，风行T5 EVO从声源噪声产生、空气传递噪声控制、结构传递噪声控制等方面，实现了多维度的NVH水平突破，为用户提供了越级的舒适和愉悦。与长安CS55、比亚迪宋PRO、长安CS75 PLUS相比，风行T5 EVO的前排作为测试点，在60kph小时和关闭空调怠速两种测试环境下，车内声压级明显低于其他车型。而且相比本田奥德赛和奇瑞瑞虎8，风行T5 EVO在100 kph/Hou的测试环境下，内耳总声压级也低于zui 　　

　　众所周知，NVH是汽车研发中的一个系统工程。汽车的NVH性能可以直接反映研发的积累程度。d技术与汽车质量控制。从噪声源到传播路径，东风风行对每一个分贝都进行了细致的抑制和改善。配合各种降噪技术，保证了风行T5 EVO的静音性更加出色，体现了优秀车企的匠心。