麒麟电池是中国电气化行业的核心技术之一，它的出现将为行业带来更快的发展速度。 　　

　　前两天，当代安培科技有限公司发布了新一代CTP电池，可谓“参数帝”。由于新的高集成度，其最大的特点是更高的能量密度。同时，为了让充电体验更好，麒麟电池在设计上进行了优化。 　　

　　具体来说，在体积利用率超过72%的设计结构下，综合能量密度最高可达255Wh/kg。基于更高的体积利用率和更高的能量密度这两个提升，可以实现整车1000km续航的质的提升。 　　

　　官方称，即使与4680最闪亮的电池系统相比，其充电容量也增加了13%。 　　

　　其实简单意义上的增加能量密度并不难。难得的是如何保证能量快速补充过程中的热稳定性。比如麒麟电池为了保证热稳定性，首创了电芯大面积液冷技术。更稳定的散热效果使其为4C快充提供了安全保障。 　　

　　理论上10-15分钟可以达到80%的充电速度。 　　

　　理想情况下，它将首次使用这种全新的电池，从而增强其核心竞争力。理性分析麒麟的外观，一定会给行业带来完全不同的竞争力。毕竟，作为全球顶级电池制造商，当代安培科技有限公司的每一步都会为行业带来提速动力。 　　

　　麒麟电池也将成为一个产业，成为未来的新电池，散热能力更好，充电速度更快，电池能量密度更好，这意味着对于国内主流电动车来说，可以有效提高电池的续航能力。 　　

　　但是麒麟电池所说的1000km时代还很难真正到来。 　　

　　一方面，成本和技术仍然是最大的难点；另一方面，随着产业形态的不断变化，作为“伪概念”的1000km续航其实并不是市场最需要的发展方向。 　　

　　在百公里功耗不变的情况下，能量密度的增加并不能降低电池容量。1000km续航表现需要至少120kWh容量的电池组驱动，单个电池组的成本会超过15万，尤其是成本更高的全新麒麟电池，价格更是高了一个档次。 　　

　　这也意味着，一辆续航1000km的电动车，价格依然会在30万以上。 　　

　　另一方面，4C快充和255kWh/kg能量密度的到来，其实也是为了将续航控制在一个合理的阶段。比如一款主流产品续航600km-700km，产品的续航可以做到500km左右。充电速度可以达到15分钟或者20分钟以后，所以太长的续航时间没有实际意义。 　　

　　就当代Amperex科技有限公司而言，麒麟电池本身并不是针对续航时间长的产品，而是针对市场更大的普通电动车。未来体积更小的电动车，在高能量密度的电动车驱动下，续航能力可以达到500km甚至600km，这就是麒麟电池的意义。 　　

　　更像是雪中送炭的技术。 　　

　　当然，对于高端电动车来说，麒麟电池是锦上添花的技术，让续航轻松控制在700km左右。那么以4C技术为核心驱动力，即使是大容量的电池也能在短时间内充满，带来更好的出行体验一定是未来最大的看点。 　　

　　所以从某种意义上来说，1000km续航更像是一句口号。虽然后期技术和成本的门槛可以更低，但对市场意义不大。