【上海热线汽车频道消息】一般来说，谈到轿跑SUV，你首先会想到什么车？相信很多人脑海中都会浮现出宝马X6的影子。的确，它们的出现让很多人开始了解轿跑SUV，甚至爱上了这个细分‘物种’。但是较高的价格让人望而却步，所以当时市场上并没有带起这种趋势。 　　

　　但随着时间的推移，国内消费者对汽车的需求已经越来越多元化，很多人都想拥有一辆‘个性化’和‘运动化’的汽车，价格和品牌力恰到好处。于是，上汽大众途观X应运而生。11月9日，途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。那么它的综合实力如何呢？近日，热线君来到8D山城重庆，详细了解这款新车的动力性能。 　　

　　在说途观X之前，不能不说一下途观L，很多人都说途观X是途观L的换壳车。其实娟叔一直觉得，在评价一辆车之前，至少要开过这辆车再做评价。就算真的用途观X作为途观L的换壳车，想想途观L过于沉稳的外形，偏向商务色彩，再看看途观X，这次上汽大众可以说是很有诚意了。 　　

　　Toux的整体造型采用了全新的设计，更加年轻动感，尤其是试驾用的红色款。说实话，在上汽大众的所有车型里，我都没见过这么“骚”的颜色。很明显，上汽大众年轻化，从途观x开始。 　　

　　整个前脸采用X型设计，从目前的上汽大众阵营来看确实是独一无二的。不仅整体风格运动、时尚、年轻化，整体质感也有了很大提升。大众采用了全新的智商。灯光灯组，高配途观X采用矩阵式LED大灯。有了前脸的造型，运动风呼之欲出。 　　

　　侧面造型是轿跑SUV完整的波浪式设计，尤其是从B柱到D柱。整体线条感非常流畅自然，明显使用了大量的空气动力学设计。据悉，途观X的风阻系数只有0.308Cd，这样的轿跑SUV真的很有必要尝试一下。 　　

　　还能感受到上汽大众在尾部的认真态度，不仅延续了智商。灯组，更是Y型尾灯结合目前流行的贯穿式尾灯，形成年轻人无法拒绝的存在感。要知道即使是上汽大众的旗舰车型辉昂也是没有配备贯穿式尾灯的。说实话，在热线君的记忆中，目前似乎只有途观X为上汽大众配备了贯穿式尾灯。 　　

　　内饰上，乍一看似乎和大众其他车型差不多。但如果你还是觉得10.2寸全液晶仪表盘和9.2寸中控大屏不够用——多功能方向盘搭配空调触控面板和玻璃按键，大大减少了途观X的实体按键，再加上丰富的主动智能配置，途观X无论是看得见的地方还是看不见的地方，都表现出了诚意。当然，如果换个大众最新的内饰设计，把变速杆变得更好看，诚意就更大了吧？ 　　

　　以多功能方向盘为例。即使奥迪还没有把玻璃按键拿出来，但是这套按键不是触摸式的，而是有一定的力反馈，实际上降低了我们误操作的可能性。而且反馈的质感就像奥迪空调面板的反馈，诚意体现在细节上。 　　

　　动态试驾体验： 　　

　　重庆大家都不陌生，道路很丰富。特色的山路，高速公路，拥堵的城市道路，让很多新手司机的头都大了。所以，想要驾驶舒适，车辆的产品力必须足够强。好在途观X还是有竞争力的，一整天的试驾获得了大家的一致好评！ 　　

　　好了，言归正传。按照惯例，我先介绍下途观x的动力情况，这款新车提供了两款EA888高/低功率的2.0T发动机。最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N和320N。传动系统全部匹配7速双离合变速箱。这次我们试驾的都是2.0T高功率版本，还提供了四驱系统。 　　

　　途观X和很多大众车型一样，动力强劲，但D挡并没有完全针对运动进行调校。正常开车的时候还是佛教状态。这种‘稳’大概就是大众的精髓吧！至于大家最关心的7速湿式双离合变速箱，热线君认为它的性能还是很优秀的，整体上有很强的乘坐舒适性，至少在试驾过程中没有明显的抖动和顿挫感。 　　

　　试驾的顶配车型配备了四驱系统，并提供七种驾驶模式可供选择，您可以根据自己的驾驶习惯选择驾驶模式。比如你觉得D挡有点‘弱’(毕竟还得考虑燃油经济性)，完全可以切换到S挡运动模式。此时，途观X将再次提供不一样的驾驶乐趣。油门变得很灵敏，整车的状态变得很‘兴奋’。持续的高转速会让你享受驾驶的乐趣。 　　

　　穿过市区拥堵的道路后，进入重庆南山的山路，这时候改进新车测试。途观X展现了一辆德系车在山路上转弯时应有的扎实和厚重。悬挂为车身提供了良好的支撑，即使在中高速行驶时也没有明显的倾斜现象，让驾驶者在转弯时充满了自信。 　　

　　另外值得一提的是，途观X还配备了很多安全配置，比如预碰撞预碰撞安全保护系统，能够在检测到危险时主动调整，提前做好保护准备；还有一个疲劳监测系统，会全程记录驾驶员的操作行为，可以通过识别驾驶员在长途驾驶过程中的操作变化来判断疲劳程度，进一步提高日常用车安全。 　　

　　结语：途观X既是上汽大众在SUV市场的十年积淀，也是一款面向未来的作品。作为上汽大众的重磅车型，途观X这次显然是有备而来。外观时尚，配置智能丰富，空间优势明显，动力强劲，让人爱不释手。 　　

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