电池作为摩托车不可或缺的一部分，如果使用不当或者长时间不启动汽车，电池的性能会下降，直至耗尽。我们在本文中谈到铅酸电池，是因为相对于锂离子电池，或者说磷酸铁锂电池，市面上的铅酸电池数量更高。无论你的摩托车电池类型是免维护还是其他类型的免维护电池，只要它的电解液是酸性的，都可以视为铅酸型。
1.电解质溶液中含有带电离子，由硫酸根(带负电)和氢(带正电)组成。
2.施加电负载(如起动电机、ECU、大灯)会将硫酸根离子转移到蓄电池负极板上。
3.离子与极板上的活性物质反应释放电子。
4.这些多余的电子通过电池的负极转移到任何连接的设备上。
5.电子通过正极返回电池。
6.电子的运动就是电池的直流电，单位是安培(A)。
7.然后电子附着在正极板上。
1.电池同时被硫酸分解，意味着电解液中酸性物质少了，水多了。
2.硫酸铅覆盖在每个电池的面板上。
3.涂覆的板具有用于产生电能的小表面积。
4.这导致电流产生随时间减少。如果继续放电，更多的硫酸铅将沉积在板上。
5.最后，产生电流的化学过程停止；如果电池严重硫酸化，无论你充电多久，都无法恢复自放电能力。
6.即使您没有连接到任何负载电路，所有电池都会在实际使用寿命内自行放电。
7.只要电池的充电状态低于100%，就会发生硫酸盐化。
8.这种放电的速率取决于电池的类型和环境温度。如果电池没有充满电或连续放电几天，就会发生硫酸盐化。当然，更小的硫酸电池(如摩托车电池)会硫酸化得更快。
9.电池存放在24以上也会加速自放电，增加硫酸盐化。
在冬季，许多驾车者会让车辆长时间空置，因此最好的办法是拆下电池，然后进行定期充放电工作。有车友问冬天能不能隔一段时间把车骑出去，或者着火充电。其实这个时间是不够的，因为短距离的行程(25-30km以内)无法产生足够的电量给电池，而且现在摩托车上有很多电子设备，很容易产生高耗电。
一般来说，车上电池的使用寿命不会超过4年，4年后电池会严重衰减。如果需要保养电池，最好在摩托车上安装电压表，随时监控充电效率和电池状况。
这就是电池失效的原因，还有一些保养的小技巧。你都学会了吗？
作者：DQ
