说到新能源汽车，很多人又爱又恨。喜欢它们的原因有很多，讨厌它们的原因可能只有两个，分别是续航里程和安全问题。能否让有里程焦虑的人不那么焦虑，也成为消费者购买新能源汽车时考虑的最关键因素。随着今年石油的疯狂涨价，越来越多的消费者想要了解电动汽车，寻找适合自己的新能源汽车。 　　

　　

　　 　　

　　

　　今天我们就为大家带来一款全新上市的新能源车广汽三菱首款合资硬派纯电动SUV阿图克的详细评测。城市通勤是否适合电动车，电动车能否代替电动车用于长途出行，电池技术是否足够安全，我们将从各种性能和数据来证明阿图科是否足够硬。 　　

　　

　　 　　

　　

　　硬派气息的家族式设计 　　

　　

　　在极限耐力挑战之前，我们先简单回顾一下阿图科的亮点。前脸继承了三菱全新的家族式设计语言，两侧大C型镀铬装饰，前隔山封闭，线条简洁但硬派大气。鲜艳的双色轮毂，在兼顾一定空气动力学性能的同时，还上线了！再加上隐藏式门把手和悬浮式车顶，整个车身侧面更符合电动车的气质。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　严苛的三电标准 解决用户焦虑 　　

　　

　　先说安全。现在很多厂商越来越重视电池的安全性。作为广汽三菱新能源产业发展新格局的里程碑车型，电池、安全、续航也成为用户考核Atuke的三大重点，这也是新能源用户最关心的三大核心。 　　

　　

　　 　　

　　

　　中国汽车质量检测中心(北京顺义)为Atuco做了硬核电测试——电池测试和车身安全测试。经过一系列的“泡、挤、压、虐”，Atuco的实验数据显示性能良好，可以解决用户对其安全性和科技性的“电池焦虑”和“安全焦虑”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　扎实的续航 体验轻松驾趣 　　

　　

　　在用户最关心的续航里程方面，阿图科同样出色。Arco给出的电池容量接近7亿时，综合续航520公里。与同价位标准SUV车型相比，大众ID.4为425公里，小鹏G3为460公里，比亚迪宋PLUS为505公里。图克太骄傲了，不会放弃的！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　本次试驾评测Atuke，我们将以《挑战北京五环》为测试起点，然后《穿越十渡风景区》，在道路上正常开启空调，包括市区路段、高速路段、山区路段的各种道路。续航测试是这次试驾的主要项目之一，所以我上车的时候记录了电量和续航，起步电量73%，377公里。在我们完成了100公里市区路段的《挑战北京五环》实验后，发现阿图克的实际剩余里程还是254公里左右，成绩还是比较可观的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　再次进入实验的第二个测试阶段，《穿越十渡风景区》。因为整个路段都是高速公路，我们把速度从之前的80公里提高到100公里，百公里能耗只有12.3度电左右。当车速提高到120 km时，高速保养下百公里能耗仅达到16.7 kWh，这也反映了广汽三菱阿图克这种三电公司的车 　　

　　

　　 　　

　　

　　当我们到达杜诗风景区时，我们在高速公路上行驶了80公里，全程200公里。车辆续航里程从377公里到最后剩余的164公里不等。整个旅程不仅包括高速公路，还包括市区和拥堵路段。可以说涵盖了普通城市车辆能遇到的所有路况。累计耗电量为15.5千瓦时。相比小鹏G3和大众ID4的百公里能耗，阿图克的表现足以治愈消费者的续航焦虑。 　　

　　

　　长途旅行中，不可避免的会遇到途中充电的情况，所以充电效率也包含在我们的评价中。 　　

的项目当中。我们车辆是从23%电量开始充电，在快充情况下用时36分钟，就已经把电量充至80%。而1.5元左右的电价相对于现在不断上涨的油价和油车日常的维护保养费用等等，一年下来单单就用车费用方面也能节省一比不小的开支。

　　

　　

阿图柯是广汽三菱首款合资硬派纯电SUV，为了快速抢占新能源市场，三菱也确实带来了很大的诚意。一款纯电动车续航超过500公里。而且官方公布的数据和实际使用情况相差无几，再加上优秀的加速成绩、良好的驾驶质感、丰富的配置表现等等都足以成为你买它的理由。

　　

　　

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