危化品运输无忧，危险品收运无忧。
日前，有报道称，生态环境部提出，2018年9月底前，山东及长三角地区沿海港口煤炭集疏运将全部改为铁路运输。2019年底前，长三角地区京津冀及其周边沿海港口的矿石、钢材、焦炭等大宗货物全部改为铁路，禁止汽车集疏运煤炭。
中国铁路总公司(以下简称“中国铁路总公司”)已启动环渤海及山东地区15个港口大宗货物由公路运输转为铁路运输(以下简称“回转铁路”)三年货运增量行动计划研究。目前的规划是，到2020年，京津冀及周边地区货运量增长20%左右。也就是说会从不到8亿吨逐渐增加到10亿吨左右。
投资要点：
生态环境部表示，18年9月底前，山东、长三角沿海港口煤炭集疏运拟改为铁路运输。19年底前，京津冀及周边、长三角沿海港口矿石、钢材、焦炭等大宗货物拟改为铁路运输，禁止汽车集疏运煤炭。另一方面，交通部已经开始对运输结构的调整进行全面调查，包括在重点港口和工矿企业建设铁路专用线的需求和可行性，以及“回转铁路”对卡车司机收入的预期影响。总的来说，铁总主动承担了社会物流“周转铁”的运输，17年10月实现了京津冀地区100%铁路煤炭运输，18年3月实现了曹妃甸港矿石100%铁路运输。
物流业降本增效改善环境的双赢在各种运输方式中，内河、铁路、公路的单位货物周转量能耗比为133602:14，公路货运的污染强度最高。自2017年10月环渤海港口全面停止汽车运煤以来，北京延庆运煤进京车辆减少3000-4000辆/日，氮氧化物(NOx)排放量减少50吨/日，沿线区域PM2.5年均浓度下降1-2微克/立方米。
海铁联运空间大。“铁龙物流”首期数据显示，我国集装箱海铁联运比例不到2%，而世界平均水平超过20%，印度为25%，美国高达40%。中国铁路货运占比从1980年的20.4%下降到2017年的7.7%。中国中铁计划到2020年，将全国铁路货运比重提高3个百分点。预计“回转铁路”将逐步下放到各个铁路地区公司，并延伸到各个港口和各种商品。届时，铁路多式联运的需求将会激增。我们继续推荐铁龙物流。去年，该公司在铁路集装箱方面的投资增加了75%，并拥有营口港最重要的铁路沙朗线。一旦实施“旋转铁路”汽车禁运，它将充分受益。
危化品运输无忧，危险品收运无忧。
