受俄乌冲突影响，国内油价一直居高不下，这是新能源汽车发展的良机。但电动车所需的上下游原材料都涨价了，导致电动车集体涨价。对于广大持币待购的用户：买汽油车怕加不起油，但又觉得买电车不划算，对续航里程有焦虑。因此，混合动力汽车似乎是最终的赢家。 　　

　　

　　 　　

　　

　　尤其是插电式混合动力汽车，在有效降低油耗的同时，还能满足限牌城市的燃油指标，轻松拿到绿色牌照，对续航里程毫无焦虑。同时，他们还降低了购置税。所以从那个角度来说，插混动车型无疑是最合适的选择，比亚迪的车型销量一路飙升。 　　

　　

　　不过，今天的主角不是比亚迪，而是其他插电式车型。他们不仅品牌出名，优惠也很吸引人，油耗低至1.3L/100km 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　第一个是大众迈腾GTE，这是迈腾的一款插电式混合动力车型。目前售价区间为23.79-25.29万元，不算便宜，但好在其在终端市场的优惠巨大，基本可以在3.5万元以上。另外还免购置税，全价下来21.27万左右。如果按照三年首付30%计算，首付金额为70600元，每月还款4241元。包括利息在内，购车总费用为22.33万元。 　　

　　

　　 　　

　　

　　此外，在这个价位还可以买到指导价为21.99万元的普通迈腾330TSI DSG领先型。它们的区别主要体现在动力系统和配置上。 　　

　　

　　 　　

　　

　　迈腾GTE搭载了由1.4T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。这套系统采用P2结构，即在发动机和变速箱之间增加一个电机，有点像传统汽车的嫁接改造。这种设计的目的是建立自己的稳定可靠的叠加系统。 　　

　　

　　 　　

　　

　　这套混动系统最大的优势在于设计紧凑，重量更轻，扭矩输出和功率密度强劲。系统综合功率211马力，综合扭矩400牛米。传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒，介于2.0T低功率和2.0T高功率之间。同时，这种混合系统经过多年的改进和升级，已经成为业内非常成熟的即插即用技术。 　　

　　

　　然而，迈腾GTE的纯电动续航里程只有63公里，实际情况大多是50公里。想要保持出色的驾驶感受和良好的燃油经济性，就需要每天充电，这也是它最大的弊端。因此，迈腾GTE的销量相对一般。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当然，迈腾GTE对于有家用充电，经常用于日常通勤的用户来说，确实是一款不折不扣的好车。既能解决一线城市打车难的问题，又燃油经济性好，价格实惠。同时拥有超高配置，标配8安全气囊、全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅加热、氛围灯、后排独立空调出风口等高端配置。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　丰田卡罗拉以其可靠耐用的品质和出色的燃油经济性成为世界上最畅销的汽车，也是最受中国消费者欢迎的家用车，大街小巷随处可见。不过我们常见的卡罗拉就是普通版和双擎版，今天要说的是卡罗拉双擎e。 　　

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现款卡罗拉双擎E+售价区间20.78-23.08万元，门槛比凯美瑞还高，但好在其终端市场优惠5万元以上，同时还减免购置税以及上绿牌的优势，入门款车型全款落地在16.67万元左右，依然不便宜。

　　

　　

　　

　　

卡罗拉双擎E+采用的是插电式混合动力系统，基于双擎的基础上升级而来，区别是加入了更大的电池组与充电功能，NEDC综合油耗仅为1.3L/100km，是该车最大的优点。不过其纯电续航里程只有55公里，也是一大短板，基本不是在充电的路上就是在充电。

　　

　　

　　

　　

　　

第三款是奥迪A6L新能源，这是奥迪目前唯一一款插电式混合动力车型，搭载了由2.0T高功率发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合功率367马力，综合扭矩500牛米，数据上媲美3.0T V6发动机。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6.7秒，NEDC综合油耗仅为2.1L/100km。

　　

　　

　　

　　

不过售价并不便宜，现款奥迪A6L新能源售价为50.80万元，与2.0T普通顶配版车型差不多，但优惠同样很给力，高达6.2万元，加上免购置税，算上保险等费用，全款落地仅为46.24万元。如果按照首付30%分期三年来算，首付金额为14.94万元，每月还款9343元，算是利息，购车总花费48.58万元。当你月入2万元以上时，购买奥迪A6L还是简简单单。

　　

　　

　　

　　

与前面两款车型一致，奥迪A6L新能源的短板同样体现在纯电续航方面，仅搭载了14.1千瓦时的电池组，导致纯电续航里程只有54公里，在没有电的情况下，驾驶体验会有所下降，同时油耗有所增加。但庆幸的是，该车搭载的是2.0T高功率发动机，拥有252马力的亮眼参数，不至于动力下降得太明显。

　　

　　

　　

　　

如果你对新势力生产的高端纯电动车不感兴趣，又看不上中低端的插混车型，奥迪A6L新能源确实是一个不错的选择，价格合理、免购置税、上绿牌，动力强、油耗低以及拥有丰富的配置。

　　

　　

　　

　　

　　

最后一款是来自法系高端品牌DS汽车旗下的DS 9新能源，谈到DS 9这款车，可以用八个字来形容：“未见其车，先闻其名”，且素有“总统座驾”之称。尽管有着各自身份加持，DS 9这款车在国内一直不温不火，甚至一直表现得很挣扎，打7-8折都难以卖出去。

　　

　　

　　

　　

而插混版的DS 9更是处于无人问津的尴尬地位，一方面是其较高的售价，33.49万元的起售价几乎与燃油顶配版车型齐平；另一方面是该车仅搭载了11.9千瓦时的电池组，纯电续航里程仅有50公里，刚好符合上绿牌的标准。

　　

　　

　　

　　

动力方面，DS 9新能源搭载了由1.6T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率249马力，综合功率360牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为8.1秒，NEDC综合油耗为1.8L/100km。

　　

　　

　　

　　

不过好在该车优惠力度同样惊人，最高可达5万元，加上免购置税，入门版车型全款落地29.56万元；按照首付30%分期三年来算，首付金额为9.69万元，每月还款5955元。仅供参考，实际请与当地优惠为准，月薪过万的用户，咬咬牙还是买得起30万的豪车。

　　

　　

　　

　　

总体来看，这四款车都是比较冷门的，关注度也不高，同时车企对于它们要求也不高，仅仅只是满足少部分用户群体的需求。如果你刚好想要一台既能满足日常代步所需，又追求一定的驾驶体验和注重燃油经济性的车辆，以上四款车值得考虑。尤其是迈腾GTE和奥迪A6L新能源两款车，无论产品力还是性价比都表现不错，更符合当下的用车需求。