日前，阿联酋航空宣布，自2022年底起，正式开始在105架宽体客机上配置专属高端经济舱产品。 　　

　　由于疫情抑制了对头等舱和商务舱座位的需求，高端经济舱受到了乘客的欢迎，一些航空公司表示，他们对高端经济舱的预订已经超过了2019年的水平。 　　

　　高级经济舱 　　

　　高端经济舱介于商务舱和经济舱之间，通常配备比经济舱略宽的座椅，更大的腿部空间和倾斜角度，更大的IFE屏幕，更好的餐食。航空公司一般在远程航线的宽体客机上配置高端经济舱。 　　

　　这里的高端经济舱不同于那些只增加腿部空间，使用和经济舱一样座位的“经济舱plus”。 　　

　　上世纪90年代初，长荣航空推出了全球首款高端经济舱座椅产品。 　　

　　目前，美国航空、达美航空、联合航空、英国航空、澳航、汉莎航空、阿联酋航空等多家国际航空公司都推出了高端经济舱产品。 　　

　　为什么受欢迎？ 　　

　　几十年来，头等舱和商务舱一直是航空公司的摇钱树。 　　

　　疫情让商旅需求大减。根据国际航协的数据，在过去的一年里，头等舱或公务舱的乘客数量恢复得比经济舱慢得多。商旅的复苏至少需要2-3年，不是一朝一夕的事情。 　　

　　业内人士指出，在疫情下，越来越多的乘客愿意支付更多的钱，不仅是为了获得额外的舒适体验，也是为了获得更多的个人空间和社交距离，从而避开拥挤的经济舱。 　　

　　最近高端经济舱的票价处于低位，吸引了更多的乘客。 　　

　　Expedia的调查显示，2021年高端经济舱的平均票价是经济舱的2.9倍，2020年是3.65倍，2019年是4.3倍。 　　

　　达美航空表示，其对高端经济舱的需求已经超过了经济舱，高端经济舱的客座率已经超过了2019年的水平。 　　

　　其实早在疫情发生前，越来越多的航空公司开始配备高端经济舱产品。彭博的报告显示，在疫情爆发前的三年里，高端经济舱座位数量每年增长5%。 　　

　　民航资源网专家林志杰表示，从国际上来看，高端经济舱的市场需求比较好，收入也非常可观，所以很多航空公司都在布局。越来越多的航空公司表示将部署高端经济舱产品，甚至取消部分商务舱座位。 　　

　　彭博的报告显示，高端经济舱座位通常只比经济舱座位多占用10%的面积，而商务舱座位通常需要三倍以上的面积。 　　

　　收入方面，高端经济舱座位每平方英尺的收入比经济舱高33%，比商务舱高6%；由于其安装成本低于商务舱，高端经济舱的收益率比商务舱高出40%。 　　

　　高端经济舱座位的价格约为8000-20000美元，而商务舱座位通常为75000-250000美元。