说到日系b级车的代表，丰田的凯美瑞绝对是一款非常知名的车型。经过八代的发展，凯美瑞依然是b级车的首选车型之一。是什么让凯美瑞屹立了这么多年，有什么不为人知的魅力？今天，我们一起来了解一下。 　　

　　对于一些老车迷朋友来说，你一定听过凯美瑞这个名字。凯美瑞在国内曾经拥有非常大的量，其舒适、耐用、省油、平顺性等特点一直为人们所称道。其实凯美瑞其实就是凯美瑞的前身。在凯美瑞国产之前，凯美瑞一直以凯美瑞的名义在国内各个渠道销售。在当时也是国产进口中级车的代表车型。可以说凯美瑞早就树立了良好的口碑。 　　

　　其实第一代凯美瑞早在1982年就出来了，2006年才正式引入国内。广汽丰田正式引入并命名凯美瑞。2010年，广汽丰田推出混动版再次扩充产品库。到现在，凯美瑞已经走过了38年的发展历程，几千万的销量。在2020年新冠肺炎的影响下，它确实遇到了一个很大的挑战。 　　

　　因为疫情，本来就不景气的汽车市场竞争更加激烈。为了在这样的红海中杀出一条血路，凯美瑞需要不断提升产品力和优惠政策。为了进一步巩固在中高级车中的地位，凯美瑞也进行了升级。 　　

　　外观方面，凯美瑞的换代车型更追求运动造型，给人以十足的冲击力。X型中网更加有力，越来越像雷克萨斯，并且依然保持了标志性的镀铬饰条豪华版和熏黑饰条运动版两种风格，给了消费者更多的选择。 　　

　　内饰部分相比之前有了很大的进步，采用了更酷的全黑风格，中控部分加入了很多科技感的设计，豪华车型中还有更有品质感的棕色内饰可供选择。凯美瑞现在一定程度上继承了皇冠留下的豪华旗舰风格。 　　

　　空间一直是凯美瑞的优势。对比几大竞品，表现不错。身高180cm的男性，在前后排都不会感到压抑。400 * 1840 * 1455mm车身长宽高，轴距2825mm。后座三个大人没问题，地板也不是很突出。即使是混动车型，电池组也是放在座椅下面，不挤压任何空间。值得一提的是，座椅进行了重新调整，高度持续降低了22mm，更加符合人体工程学。即使长时间开车也不会觉得特别累。 　　

　　动力方面，凯美瑞感觉干净利落。第八代凯美瑞燃油版搭载自然吸气发动机，2.0L和2.5L两个版本，匹配CVT变速箱和8AT变速箱。最大马力可达178和209，峰值扭矩210牛米和250牛米。工信部给出的综合油耗是百公里5.5L。可以说很少有车型能像凯美瑞一样兼顾动力和燃油经济性，尤其是混动车型堪称经典。2.5L E-CVT变速动力总成178马力，百公里油耗低至4.1L。开过丰田混动的朋友都知道，混动车型的油门响应特别脚跟快，对机油速度的反应非常及时。 　　

　　不要小看这台2.5L自然吸气发动机。它像本田地球梦和马自达创驰蓝天一样具有爆炸性。丰田五年代表作，更先进的燃油技术和电动可变气门正时技术，既保证了动力又让燃烧更完全，从而提高了燃油经济性。发动机热效率达到40%，可以说是世界领先水平。 　　

　　不得不提丰田的TNGA技术。作为丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型，第8代凯美瑞可以说是一款划时代的车型，实现了不同于以往的炫酷安全性能。丰富先进的主被动安全装备，为驾驶者提供全方位的防爆安全保护，果阿高强度车身，高吸能车身结构，高强度座舱。标配10个SRS安全气囊，领先同级很多。在中国保险研究所的测试中也是整体评级为G(优秀)。 　　

　　丰田凯美瑞卖得好的另一个原因是增值率极好。大家都知道日系车的保值率普遍高于其他合资品牌，而其中凯美瑞往往占据中级车保值率第一的位置。3年对冲率高达63.88%，5年对冲率为54.96%。二手车商也很喜欢凯美瑞车型。一个原因是暗病不多，质量比较稳定，另一个原因是比较好卖，买家多。 　　

　　总的来说，在新的TNGA框架下，丰田一改以往中庸商务的外观，开始向年轻运动风格靠拢，性能大幅提升，极致安全，燃油经济性极佳。就综合产品力来说，丰田凯美瑞还是同级最好的！