5000-100万的预算，现在很多人可能会优先考虑纯电动车。新动力在这个价位段确实有不错的产品，但是对于传统燃油车爱好者来说，大功率燃油车可能更有吸引力。今天我们就来看看500-100万元这个区间有哪些值得买的燃油车。
宝马5系
新5系价格很硬，基本都是按照指导价卖，530 50万倍的时代一去不复返了。尽管如此，50万以上的购车预算，宝马5系依然是不错的选择。
新5系外观略有变化。相比20款，尾灯更立体，更年轻化，整体运动感极佳。内饰方面，新5系变化不大，方向盘一如既往的难看。不过从舒适性来说，5系在同级别中是相当不错的选择。预算充足的话，建议530享受。座椅配置的额外肩部调节、腿部休息和四向腰部支撑都非常好用，可以大大缓解长途旅行时的旅途疲劳。座椅通风在夏天也很实用。此外，16扬声器哈曼卡顿音响和得体的NVH也能营造轻松愉悦的驾驶环境。
沃尔沃V90CC
沃尔沃V90CC和北欧一样冷。注意到这款车的人不多，买的人更少。沃尔沃V90CC不受欢迎的原因是其车型定位为旅行车。这几年沃尔沃的旅行车在国内，甚至北美都卖的不好，受众很少。但是对于忠于沃尔沃品牌，喜欢旅行车的消费者来说，60多万的落地V90CC是一款不能错过的车。
沃尔沃V90CC和S90设计共享。两者的区别只在于车尾车身结构，颜值没什么好说的。简约冷的设计有高级感，回头率相当高。空间方面，定位为旅行车的沃尔沃V90CC，后排座椅放倒后行李厢容积为1517升，非常能装，是长途自驾出行的神器。当然，如果市区日常通勤场景比较多的话，停近5m长的V90CC我可能会觉得有点压力。再说了，和沃尔沃其他车型一样，V90CC的内饰太丑了，不敢直视。很难想象，2022年还会有另一款豪华车有这么拉风的内饰设计。不过不得不提的是，顶配的V90CC配备了19扬声器的包华魏健音响，仅此一点就不能错过。
捷豹F-Type
如果你只是需要用户，请直接跳过这篇文章。这辆车不是给刚需者的。当你有六七十万闲钱，有日常出行的代步车，可以考虑玩全跑车。这个级别可以买到的跑车有很多，比如保时捷718，宝马M2，奔驰c AMG等等。其中一辆双门跑车引人注目。你说长途驾驶不舒服。谁开着这些东西跑长途？
回到捷豹F-Type，硬顶跑车中，捷豹F-Type造型独特，比上面说的那些轿跑都要好。颜值十足，最重要的是实车比照片好看。动力方面，捷豹F-Type的2.0T发动机看起来排量不大，但也挤出了300马力。百分之零的加速并不快，但是一辆燃油车跳个六七十万也没什么问题。另外捷豹F-Type的声音也很好听，2.0T的声音也是声音，至少比自欺欺人的模拟电音强。
林肯飞行家
在长安林肯国产之前，林肯飞行者是一款落地近百万的豪华SUV。开始需要一定的勇气。
但现在不同了。甚至可以把价格最低的飞行者开回家，不到60万。还是原来的3.0T V6。
飞行家的车是经典的美式大块头，长近5m 1，宽2m，高近1m 8。看起来很霸气，比同级的途锐，Q7，XC90都要大。当然在市区开车压力会有点太大。飞行专家说3.0T V6，355马力，10AT，足够2吨多的车用，动力表现比一些大厂卖的70多万的2.0T好多了。从配置上来说，飞行者不算胯下。全系标配膝部气囊、主动降噪、主动封闭式进气格栅。虽然最低配置缺少360度全景影像，但50多万的3.0T V6美式豪华SUV需要自行车？
大众途锐
有的人喜欢奢华高调，有的人喜欢内敛低调。如果飞行者/Q7/XC90属于豪华群体，那么大众途锐就是低调群体。途锐有点SUV版辉腾的味道，有大众的logo，但是引擎盖下跳动的奥迪心脏。看着像个大途观，价格(3.0T)却和奥迪Q7持平。可以说，这
是这款SUV就是为不想张扬的富人量身定做的，明明可以买Q7他非要整个大众，还有其他更合理的解释吗？说回产品力方面，动力就不多说了，3.0T V6车型搭载的是340马力的奥迪DCB，配备带托森差速器的全时四驱系统，有运动/经济/舒适/越野/雪地多种驾驶模式可选，悬架高低软硬可调，开腻了柏油马路偶尔下地来把轻度越野也没啥问题，途锐就是酱紫一款低调却不平庸的SUV。
宝马M4
虽然说宝马最新的大鼻孔很令人讨厌，但是嘴炮归嘴炮，100来万的预算整一台宝马M4其实也是个不错的选择，蓝天白云标、动力、操控、声浪全来了，只能说入股不亏。
宝马M4搭载一台3.0T六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛米，0-100公里加速时间不到4秒，性能这块拉满。内饰方面宝马M4没有太多惊喜，不过碳纤维装饰和M标的大鸡腿还是挺香的，偶尔下个赛道把性能拉满飚一把也完全够用。
奥迪RS4
上面提到的两款性能跑车差不多是纯玩属性，出趟远门或者带着家人朋友郊个游，那就不太好使了，如果需要能够适应多种场景的性能车，那不妨看看奥迪RS4吧。
奥迪RS4性能不俗，2.9T的V6双涡轮发动机最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，零百加速时间在4秒左右，不能说见谁蹦谁，但100万以内差不多可以说随便蹦。在保持高性能的同时，奥迪RS4实用性也挺高，别忘了它本身的定位其实是旅行车而非跑车。奥迪RS4轴距2826mm，后排坐人没问题，长途也没问题，行李厢容积也完全够用，Alcantara内饰运动属性拉满，时刻提醒乘客这不是一台普通的奥迪，而是一台性能猛兽。当然如果你想要低调的话，你也完全可以将RS标扣掉，假装自己开的是A4 Avant去扮猪吃老虎也不失为一种驾驶乐趣。
