今天，由隧道公司上海隧道承建的上海轨道交通崇明线108标盾构换乘段主体结构顺利封顶，成为崇明线工程首个结构封顶的标段，为后续13米盾构顺利穿越长江奠定了基础。 　　

　　崇明线108标概况 　　

　　位于长兴岛的崇明线108标盾构过渡段是崇明线单孔双线超大盾构隧道与长兴岛站双孔双线小盾构隧道的关键过渡点。该工程南北向布置，为单柱式双跨混凝土箱形结构，地上两层，地下两层(部分地方地下四层)。基坑开挖深度为18.61~26.05米，基坑采用明挖法施工。这个结构封顶也是穿越长江最重要、最困难的工程节点之一。 　　

　　上海轨道交通首次穿越长江 　　

　　崇明线作为崇明两翼交通格局的首个项目，意义重大。这是上海轨道交通首次以全地下形式两次跨越长江。 　　

　　崇明108标段工程下一阶段拟修建的区间隧道长约7.74公里，最大埋深34.3米。将采用13米巨无霸盾构掘进，这将成为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构隧道。 　　

　　防疫情保复工克服不利影响 　　

　　崇明线复产以来，面对任务重、工期紧、风险大、环保严等严峻挑战，项目组绷紧防疫“弦”，拉起生产“弓”，提前谋划、周密研究，最大限度减少停工两个月对施工的不利影响，确保汛期前完成结构封顶。 　　

　　紧绷防疫“弦”：压实责任、周密部署 　　

　　项目组成立疫情防控专班，复工复产，明确分工，压实责任；根据各级文件精神和属地要求，结合实际情况，制定周密的项目防疫复产专项方案，积极开展疫情防控应急演练，坚决筑牢现场防疫安全防线。 　　

　　紧绷防疫“弦”：分区管控、强化消杀 　　

　　现场按“三区两通道”划分，各区域实行防疫责任制，严格执行日常消毒要求。 　　

　　紧绷防疫“弦”：把好大门、数字管理 　　

　　严格按照属地要求安排核酸和抗原筛查；建立健全现场人员健康档案；实行封闭管理，设置24小时门柱、实名制大门通道等防疫设施；在出入口张贴场所编码，设立“数字岗哨”，实现数字化管理。 　　

　　拉满生产“弓” 　　

　　01.人员坚守岗位 　　

　　面对紧张的工期，坚守岗位，对所有现场施工人员进行安全生产、操作规范、防疫等专项交底，严格审查特种作业人员资质。 　　

　　2.充足的供应。 　　

　　多方协调，打通堵点，保证供应充足；对各类起重机械设备进行全面检修和维护，确保机械设备处于“最佳状态”。 　　

　　3.不要放过安全隐患。 　　

　　对深基坑、模板支撑、脚手架、施工用电、高空作业、消防、临时用房等重点领域开展全面的安全隐患自查自纠。 　　

　　04.工程质量有保证。 　　

　　继续细化施工方案和方案，严格执行相关技术交底；对停工期间的质检监测数据进行详细分析，确保复工后的工程质量。 　　

　　编辑：陈云峰