车险改革公开征求意见：交强险、三责险保额大幅提升，车损险主险保障责任扩大 　　

　　强制保险总责任限额由12.2万元提高到20万元，支持行业将示范产品商业三责险责任限额由5-500万元提高到10-1000万元.关系到亿万车主和8000多亿车险市场的车险综合改革大幕终于拉开。 　　

　　2020年7月9日，中国银监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)公开征求意见。 　　

　　保额大幅提高 　　

　　对于消费者而言，“价格基本只降不涨，保障基本只涨不跌，服务基本只涨不跌”真的能实现吗？《指导意见》提出了明确的要求。 　　

　　《指导意见》建议将交强险总赔偿限额由12.2万元提高至20万元。其中，死亡伤残赔偿限额由11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额由1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持2000元不变。无责任赔偿限额应按相同比例调整。 　　

　　在提高责任限额的同时，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故率调整系数中引入地区浮动系数。上限维持30%不变，下浮幅度由原来的最低-30%扩大到-50%，从而提高对未赔付消费者的优惠幅度。 　　

　　车损险主险保障责任扩大 　　

　　与交强险不同，《指导意见》对商业车险的要求更侧重于拓展和优化保障服务。这些要求基本回应了近年来备受争议的行业规则、备受诟病的车险条款以及消费者迫切需要的保障。 　　

　　如《指导意见》提出引导行业在现有保险责任的基础上，增加示范产品车损险主险条款，在机动车被盗被抢、单独碎玻璃、自燃、发动机涉水、无免赔率、定点修理厂、无法找到第三方等七个方面为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医疗保险、外部药物责任险等附加保险产品。 　　

　　在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业扩大商业车险保障责任范围。引导行业合理删除实践中容易引发理赔纠纷的免责条款，合理删除事故责任免赔额、无法找到第三方免赔额等免赔额约定。 　　

　　此外，结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三重责任险的责任限额由5万元至500万元提升至10万元至1000万元。 　　

　　同时，也支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延保险的示范条款。 　　

　　合理下调附加费用率 　　

　　费率改革方面，车险行业也将有较大调整。 　　

　　《指导意见》建议完善行业纯风险保费计算机制，支持行业根据市场实际风险情况重新计算商业车险行业纯风险保费，建立每2-3年调整一次的商业车险行业纯风险保费计算常态化机制。 　　

　　商业车险产品附加费费率上限将由35%下调至25%，赔付率有望由65%提高至75%。支持财险公司及时报批网销、电销等渠道附加费率上限低于25%的商业车险产品。 　　

　　在拟定商业车险无赔款优待系数时，将赔付记录范围由上一年扩大到前三年，降低对消费者意外赔付的费率涨幅。 　　

　　此外，行业的 　　

　　“改革后，商业车险基准保费价格将大幅下降。预计消费者实际签约保费也将大幅下降，行业整体车险保费规模可能出现一定程度的下降。”上述负责人认为，客观而言，由于实际风险变化，降低保费规模是合理的，对消费者是有利的。从初步测算来看，整体保费规模下调也是可以承受的。 　　

　　(据中国银行保险报、北京日报)