近日，乘联会率先公布了9月汽车销量前15名的榜单。大众朗逸继续以微弱优势击败轩逸领跑车市，奥迪A4L以强劲增长进入前15。前五名中，大众占了三席，前十五名中，有六款车是大众的，所以中国的顶级品牌名副其实。日系通用和日系通用各有4款和3款车型跻身前15，吉利帝豪和现代领先开创了中韩车企的一片天地。前15榜单中，除了奥迪A4L，思域和领先也实现了高增长，而英朗和宝来下滑严重，形势不容乐观。 　　

　　大众朗逸9月销量为44536辆，日产轩逸销量为42580辆。朗逸在“两乐之争”中以微弱优势胜出，继续稳居榜首。但大众一直有完成销售任务后年底储存销量的传统，轩逸的同比增长一直高于朗逸。18年剩下的三个月，轩逸还有机会超车。 　　

　　如果说什么车有机会挑战朗逸和轩逸，那多半是卡罗拉。今年7月，卡罗拉打破“两逸”垄断，荣登榜首。9月，卡罗拉以32，350辆位居第三。据说10月19日油价又要调整了，卡罗拉双擎的销量也随着油价的调整持续上涨。就连小哥哥雷凌也凭借双引擎的热门东风，以19408辆的罕见销量冲进前十。 　　

　　大众捷达9月销量30309辆，速腾销量28726辆，占据榜单4-5位。然而，这背后却是12.2%和22%的同比下降。这种下降也是当前车市“寒冬”的客观表现。9月份，整车市场销量达到100.59万辆，同比下降13.3%，刚好接近捷达的降幅。至于速腾超额的9%，更多的是车型过于老旧，竞争力下降的原因。让我们迅速替换他们。 　　

　　本田思域是9月份榜单中最耀眼的明星，销量为23277辆，同比增长45.2%，仅次于领跑者的47.9%。考虑到基数的差距，思域的增幅无疑是前15名中的第一。事实上，不仅仅是思域，本田的CR-V等1.5T主力销售车型在9月的销量也迅速攀升。看来随着时间的推移，“油门”的影响已经逐渐被市场消化了。 　　

　　“机油门”的影响逐渐消散，但三缸的影响依然强大。别克英朗继续承受着推三缸的后果，享受着前15名中唯一一次同比暴跌超过45%的成绩，9月销量为23，788辆。英朗紧随其后，大众宝来9月销量为17253辆，同比下降30.8%。全新的MQB平台更换后，宝来不仅没有像预期的那样飙升，反而销量一落千丈，应该还是和这款车尴尬的定位有关。随着速腾、高尔夫、朗逸等车型降价逐渐增多，定位略低的宝来也变得或高或低。毕竟宝来降价不会像捷达那么便宜。 　　

　　大众迈腾和奥迪A4L分别位列榜单第8位和第15位。9月份分别销售20977辆和16714辆，同比增长23.9%和42.3%。售价近30-40万的迈腾和A4L，在15万元的顶级车型中差距较大，增速仍能排在前列。谁能打破大众这种高水平？凯美瑞、雅阁以及天籁、3系的换代都被寄予厚望。