航运巨头马士基公司已经推出了一系列八艘碳中性甲醇动力超大型集装箱船的设计。
这艘载重量为6000标准箱的船将由现代重工(HHI)建造，计划于2024年第一季度交付。
马士基表示，最引人注目的是前沿舱。通过将船舱与漏斗分离，它将实现更大的集装箱容量，并提高港口效率。漏斗设计还减少了占地面积，并将位于船尾，以最大限度地提高货物容量。
长350米，宽53.5米的船只将配备双燃料发动机装置，这将使碳中性的绿色甲醇和传统的低硫燃料运行。16000立方米的油箱意味着这些船要用绿色甲醇完成一次完整的往返(比如从亚洲到欧洲)。
根据甲醇研究所的说法，可再生甲醇也称为绿色甲醇或e-甲醇，是一种超低碳化学品，它是从可持续生物质(称为生物甲醇)或可再生电力产生的二氧化碳和氢气中捕获的。马士基表示，通过使用绿色甲醇作为燃料，与行业平均水平相比，每个运输集装箱的能效将提高20%，在8船系列中，每年可减少约100万吨二氧化碳排放。
马士基2018设定了2050年碳中和的目标，包括承诺在2030年开发商业净零二氧化碳船舶。所以看起来这些船在实现这个目标的过程中可能会很顺利。此外，与现代重工签署的订单还包括2025年增加4艘的选项，因此可能会有更多的船只。
