你好，今天给大家介绍一下这款车的使用体验和个人看法。喜欢的话可以了解一下！
今年5月购买的GLC260，动力续航里程近万公里。有时间把买车的过程和用车过程中的感受记录下来，和大家分享一些用车的经验。
购买背景
2008年，进口两厢马自达3已经走过了第九个年头，行驶里程刚刚超过5万公里。主要用于下班通勤，没去过200公里以外的地方。不得不佩服日系车的质量。除了刮水器条之外，没有任何变化。这个拉杆箱从高中到工作的大部分时间都伴随着我，工作后拿在手上两年多了。坦率地说，这个刚参加工作、开着一辆鲜红色两厢马自达的血气方刚的家伙，还是有些心不在焉的。随着婚期临近，换新车的计划提上日程。
我对这款马3吐槽最多的一点就是发动机噪音太大。无论低速还是高速，发动机的速度总是宣称它是一辆纯粹的马自达。除此之外，也没有什么让我不满意的。1.6排量，只要转速上升，推背感相当强烈(对比对象是1.6排量的遄达，每次从地下室出来爬坡都有很深的无力感)。我一般不会留下任何照片，手机里只有一张洗车照和一张室内照。我们将就一下吧。
洗车后，它干净得像新的一样。
内部几乎没有磨损。
让我们回到梅塞德斯。首要目标是30-40万的SUV。除了马3，家里还有一辆A4L，第三辆车还是希望有一辆SUV。回老家走烂路什么的更方便。
尴尬的购买时间
基本上从16年下半年到17年4月一直在看车。在这个时间段选择中型豪华SUV真的很尴尬。
奥迪Q5:是红紫辣鸡，驾驶质感无可挑剔。外观也足够耐用。但是家里已经有A4L了，为什么不弄个高一点的，内饰就一毛钱一样了？完全不符合作者浮夸的性格。A4L在驾驶质感上更胜我一筹，日常驾驶中几乎听不到发动机的声音。可惜下一代Q5来得太晚了。反正要到18年年初。按照目前的情况来看，上市后一段时间涨价是必然的(请参考新A4L上市后的市场表现)。旧的买不到，新的买不到，只好告别Q5了。
凯迪拉克XT53360 At年底XT5刚上市，已经有4-5万现金优惠。价格相当诱人。外形完全可以接受，钻石切工，充满力量。看了网上各种评价，总体评价是正面的。去店里试驾了两次，第一感觉就是这车真的没有媒体吹嘘的那么好。稍微踩一下油门，发动机的声音很容易就能传到耳朵里。我特意走了一段颠簸的路，让我失望的是底盘的质感。试驾前总感觉很散，没有达到预期，于是瞬间排毒。
林肯MKC: MKC 2.0尊雅版是我差点买的车。经过三次试驾，驾驶质感和音响都足够好，满足个性化需求，足够安静，足够舒适。但是这个品牌在国内的认知度真的很差。笔者所在的18线小城市跟朋友说打算买林肯，基本得到两种回应。懂车帝：买不到，价值低，小毛病多，后期麻烦。我不明白的是：躺在食槽里，林肯？它一定很贵。其实在作者看来，这两种回答都算是偏见。林肯现在的价格已经足够亲民(和美国价格相当)，真的不贵。从可靠性来说，很多时候是靠运气的。家里的两厢马自达3也是小众的不能再小众的进口车。这么多年不一样了。什么都没坏过吗？最大的问题是家里人不认可这个牌子，后来我就放弃了。
其他的：宝马X3，红色的米感觉太低不好看，整体价格比较高。沃尔沃XC60也即将被取代
奔驰GLC260动态：作为汽车的发明者，无论何时提起奔驰，总会第一时间想起它。与上一代的GLK相比，GLC变得圆润优雅。完全照搬新C的内饰，毫无科技感，但第一眼就充满了豪华感。
一开始没考虑主要是觉得价格太高，而且是涨价加装修，远远超出预算。后来选择不了，就抱着试试看的心理给4S试了试。
乘了一番。试乘车是加装了柏林之声的260动感型，我只试乘了，没试驾。试驾人员并没有搞什么零百加速、紧急变线的套路。正常开了几公里，告诉我那些项目一般人一辈子都用不到几次，正常驾驶就好。整个试乘过程感觉底盘紧致(对比XT5底盘质感好了不是一点半点)，发动机足够安静，音响也足够可以，当时试听的是人声，对比马自达3的音响，通透了不止一点半点，心中就中毒了。最重要的是，后来销售致电告诉我有白色的260动感现车，可以原价提，不加装潢，心中顿时种草。周末跑去准备提现车。
弟一次见到它。
我还是太naive了，到店提车的时候，这辆车已经被加装了原价9800的踏板，简直是无耻至极，当时就要扭头走人。销售说装上去的没办法拆下来，同意送单门无钥匙进入，全车贴膜、2A1B的保养。想想看车半年，后面也没有什么更中意的车型，能等到的刚上市肯定要加价，不加价的都看不上，最终妥协。可以说，落地的价格确实是远超预算了，内心滴血。
使用感受
1.GLC真的安静吗？(尴尬之一)
在买车之前，看过网上的无数评测，基本对GLC的静音评价还是比较正向的。但自己开了一万公里，感觉这车真的谈不上多安静。可能是自己的耳朵要求太高？没开过什么好车，感觉家里的A4L就挺安静，一切感受都是以上一代A4L为比较基准。
冷车启动的声音我已经无力吐槽了，用柴油车、拖拉机来形容真的不算过分。不止一次被朋友问，这真的是一台奔驰吗？是的，是这个样子。现在的奔驰C级、GLC、E级冷车启动都是这个样子，无奈脸。
低速加速的时候发动机声音依然可以轻松听到(明显声音高于A4L)，高速120以上也没有想象中的安静。我真的是想买一台足够安静的车，最后还是被一次不够彻底的试乘欺骗了。当然，比我的马自达3还是好了不少的(废话，价格差了好几倍)。高速的噪音主要是风噪和胎噪，可能和防爆胎有关系，以后更换普通胎可能会好点。
2. 不选装柏林之声的原车喇叭，真的只是喇叭。（尴尬之二）
着急提现车，没有选装柏林之声。当初试驾专员告诉我，加不加柏林普通人感觉不到太大差别，我居然天真的信了。不加装原车只有4个喇叭，假装后11个喇叭，还有功放，那能一样吗？原车这四个喇叭，说比马自达3的差真的一点都不夸张，设置了均衡器也没什么卵用。后来在改装店花600块钱加了两个A柱高音（普通喇叭，不是柏林之声），加装后效果明显。下一步计划把中控台的喇叭换一下，原车的中控台喇叭只有导航的时候发声，播放音乐是没有声音的。不懂为什么会有这样的设计，明显的资源浪费。但是这个喇叭改装起来需要破线，暂时没有更好的解决方案，暂时搁置了。
3.乘坐真的舒适吗？（尴尬之三）
这一点其实之前是有准备的，SUV的设计先天决定了它不可能有轿车舒适，尽管它是奔驰。都说Q5的悬挂偏硬，GLC的悬挂我感觉更硬。但是这个硬是很有韧性的那种，尤其是在大的坑洼路面，很Q弹的感觉，坐不稳有被弹飞的风险，哈哈哈，总之是谈不上舒适。
4.奔驰的9AT还顿挫吗？(尴尬之四)
刚提车的一段时间，停车降档必顿挫，尤其是三档降二档特别明显(平时默认2档起步，降到2档就不会再降了)。在停车踩刹车的时候，要用纳米级的脚法（感觉到快要降档，要刻意松一下刹车），才能略微减轻顿挫。这也是最影响驾驶感受的地方。不过这个问题在1万公里之后居然神奇的消失了，应该是变速箱自己的学习机制，已经适应了驾驶者的油门刹车使用习惯。现在冷车停车降档已经基本能够实现丝般顺滑，值得欣慰。起步加速的顿挫不存在的，不看转速表基本察觉不到档位的切换。
5.没有CarPlay（尴尬之五）
作为半个果粉，电子控，买车的时候知道没有carplay，我是并没有当回事的。特意查过，当时很多奔驰的其它车型都已经可以后期刷出carplay，我天真的以为即使原车不带，这台17年的奔驰后期也一定可以刷出来。遗憾的是我又一次想错了。807版本的C级，GLC到现在都无法实现Carplay，因为本身硬件上无法支持。目前的解决方案是加装盒子，声音走FM或者蓝牙，和原来的车机是两个独立的系统。还需要单独开孔弄一个专用的USB插口，太过折腾。在这个紧凑级国产轿车都配备carplay的年代，17年的GLC居然依旧无解。写到这里，我的双眼已经闪烁泪光。
1.颜值满意。
整车的颜值还是值得肯定的，自认为是最好看的中型SUV之一。这台车走在街上不会有什么回头率，但是细看起来又足够耐看。大厂的设计往往就是这样，没有什么浮夸的，但细节之处会给人一种精致的感觉。PS.现在大家都吐槽套娃设计。虽然我不懂什么设计，但个人感觉，成熟的设计确实在两代产品上一般不会有翻天覆地的变化，只会不断的去打磨、改进、精雕细琢。想要完全的不同，那一定是要开辟一个新的车型喽。
2. 油耗满意。
一万多公里平均油耗9.6，作为中型SUV，已经达到满意的基准了吧。高速120巡航基本在6到7之间。市内驾驶在11个左右，达到中型SUV的平均标准，以后估计也不会再降下来了。
3.内饰设计90分。
不得不说，第一次见到奔驰C级的内饰还是有一些惊艳的。现在开了半年多，这套内饰不算新鲜，但是豪华的感觉还是有的。后期自己加装了三色氛围灯，更喜欢在晚上跑高速了，听着自己喜欢的歌，对喜欢开车的人来说确实是一种享受吧。剩下10分，要扣在内饰材质上。GLC260的中控材质是仿木纹的塑料，太容易划花了，在阳光下满满的划痕，除了更换高配的实木内饰外基本无解。贴膜？手机都不贴膜的人会给汽车贴膜吗？不存在的。
4.不错的通过能力。
购车后跑过几次长途，今年清明回老家祭祖，走了一些烂路。奔驰的这套4MATIC作用还是蛮明显的，相当从容，可能是这路还不够烂吧，有机会让它迎接更大的挑战。
5.AUTO HOLD实用性满分。
奔驰的AUTO HOLD启动方式为深踩刹车，即可激活，等红灯或者拥堵路段更为实用一些，个人感觉比奥迪的按钮激活体验更加。需要的时候深踩，不需要的时候轻踩刹车，把车刹停即可。配合开门自动电子手刹，加油手刹自动释放，基本没有需要手动开启电子手刹的场景。
最后总结，自我感觉是在尴尬的时间买了台尴尬的车，主要是没有达到买车之前的预期吧。将这些经历分享给大家，买车还是要多看，多试。有条件的，最好多试几次，不同的道路都体验体验。4S店的一两次试驾，有时候真的是试不出来什么。
