全攻略！柴油机低压油路故障维修，一文教会你。
随着柴油机性能的不断提高，相关油系统的部件也越来越复杂。但是机械总是会出故障，故障率最高的是供油系统中的低压油路。由于路线复杂，辅助部分多，往往给维修和检查工作带来一定的困难。分享低压油路不供油、供油不足、供油不稳定、漏气等常见故障的判断和检查方法及经验。
首先，没有石油供应
1.判断依据：松开喷油泵的放气螺钉，用手泵抽油。此时，没有柴油会从排气螺钉中流出。如果油流出，松开输油泵的螺栓。检查弹簧是否断裂。如果不是，说明低压油路没有故障，可能是喷油泵有问题。
2.检查步骤
(1)检查油箱是否有油，油箱开关是否打开，通气孔是否堵塞。首先应该消除问题。
(2)松开输油泵出油口处的油管接头。用手动泵泵油。如果机油流出，则故障出在输油泵和喷油泵之间。如果没有油流出，则从油箱到输油泵的油管泄漏或堵塞。松开输油泵进油口的油管接头，查看滤网是否完全堵塞。铜垫片是否光滑，如果没有问题，这一段油管大部分有漏气现象，要仔细检查漏气点。
(3)如果以上检查都没有问题，那就只剩下两种可能。一是柴油滤清器完全堵塞，二是溢流阀失灵。判断方法是前手油泵费力，后手油泵不费力。
3.检查关键点
4.因为总有一个堵油的过程，供油不畅多是漏气造成的，应该是检查的重点。
第二，石油供应不足
1.判断依据：松开喷油泵的放油螺钉，用手泵抽油。此时，除柴油外，放气螺钉的流量很小。如果油量正常，松开输油泵的塞子，检查弹簧是否断裂，活塞是否滑动不良。如果没有问题，就不是低压油路故障。
2.检查步骤：看手油泵是否费力，如果费力，多半是柴油滤清器堵塞。过滤元件可以被移除以进行清洁和维护或更换；如果不费力的话，可以在用手泵抽油之前先拧上静态放气螺钉。如果手感没有变化，则是溢流阀的故障，应检查或更换。
3.检查要点：大部分是柴油滤清器堵塞或输油泵弹簧断裂。
第三，石油供应不稳定
/p>1，判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时流出的油中含有气泡。燃油中含有气泡，会使发动机运转不稳，甚至会自动熄火，但这种运转不稳往往没有一定的规律，与喷油泵调速器故障造成的较有规律的运转不稳有明显区别。
2，检查步骤：
（1）检查油箱油位，又是油位低到接近吸油口时会产生此故障。
（2）检查输油泵进油口管接头及垫圈是否完好。有些喷油泵在此处用胶管加铁丝绑紧的办法接头，由于胶管老化或铁丝绞紧处松动而造成漏气的情况较为多见。
（3）仔细检查油箱至输油泵段的油管是否存在漏气，有必要的话可更换一条油管。
3，检查重点：输油泵进油口油管接头及油箱至输油泵段油管是否漏气。
四，低压油路漏气
1，判断依据：在输油泵完好的情况下，若无弹簧折断、活塞严重磨损等现象，可分以下两种情况来判断：
（1）当发动机运转情况良好且能正常熄火时，若在启动困难（注意与冷车启动困难的区别），则多属于输油泵直喷油泵段低压油路存在漏点。
（2）当当冬季运转不稳且无规律，甚至自行熄火，则属于油箱至手油泵段负压油路漏气。
2，检查方法：
（1）输油泵至喷油泵段油路，由于在发动机工作时油压高于大气压，即使油路有漏点也只会漏油不能进气，因此并不影响发动机的正常工作。当发动机正常熄火后，由于油从漏点渗出，使高于大气的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次发动机启动困难。为了确认这一判断，可用一根新油管从输油泵跳过柴油滤清器，暂时直接接至喷油泵，在排气后启动发动机。再进行观察，若故障消失，便可判断是这一段油路出了问题，若故障现象依旧，则说明喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉或回油螺钉的铜垫圈损坏或安装不当，应仔细观察将漏点查出。实践证明，因同套圈不合格（内圆过大）或安装中心不对称而造成的漏油、漏气现象十分常见。应引起重视，若发现厚铜垫圈因安装不当已被压伤，则必须更换新垫圈，不能勉强使用。
（2）对于油箱至输油泵段油路，由于在发动机工作时其压力低于大气压。因此，只要有细微小的漏气点，就会将外部空气吸入，并引发发动机工作不稳。甚至自行熄火，具体的判断方法是，当发动机自行熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出带大量气泡的油。并且在反复手泵后仍有气泡时，就可以确定负压油路存在漏气点。此段油路的漏气点多发生在输油泵进油口、油管接头处。一般为铜垫圈磨损、铜垫圈安装不正。软胶油管儿在此处老化或被划破而出现裂口等，接口处最易出现漏气现象。
（3）从油箱出来的一段硬油管和深入油箱的那段吸管一般极少出现漏气现象。但若上述经常漏气的部位查不到漏气点，也需检查此段。为了确诊，可用一根长塑料管取代这段硬油管向输油泵供油。观察漏气现象是否消失，若仍不消失，则漏气点必然是深入油箱的吸油管上。
以上就是关于柴油车低压油路故障的分析与维修方法，希望对你有所帮助。
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