大家好，车检又和大家见面了~欢迎收看这期有趣的二手车检测。我爱每一个人，鲜花遍地开花，当我遇到一个我绕过的二手车检查员——尧尧以下简称尧尧。在同事眼里，我是一个所谓的资深二手车检测师，但在我个人看来，我其实和其他检测技师是一样的，只不过我比他们更有经验，看的车也更多。
说到汽车保值率，日系车一直占据头把交椅。其实BBA的表现也不错，尤其是奔驰，去年保值率排名前三，远高于三菱、日产、马自达。其实奔驰的可靠性和耐用性远不如日系车，第一年后出现故障的概率比较高。其保值的最大原因是豪车的光环加持。三尖星标志代表主人的身份和地位。
然而，尧尧今天测试了这辆奔驰GLC，但有一点例外。是20 GLC260L车型的豪华版。2020年1月上牌，到现在两年多开了9万多公里。是的，你说对了，就是这个数！对于这样的准新车来说，真的很难用。一般来说，家用车平均一年开10000-20000公里是很常见的，一年开30000公里的车也很多。商务用的多一点，但是一年四万多公里的比较少见。更多的是网约车和出租车的节奏。
既然更开放，那就更便宜！这款新车的指导价为42.28万元。去掉折扣后，落地需要45万左右。目前行情39万左右。经销商要价多少？32,800!厉害吧。比新车少10万左右，比市场价少4万左右。好香，好香！肯定有很多人关注这款车。即使它几乎完好无损，但仍有需求。稍微犹豫一下，就有人买了。这一次，我们客户的大哥一点也不含糊。他转了5000定金，让经销店先保管。他很快安排了测试。
可想而知，面对这样的车，我大哥是既庆幸又担心。即使是尧尧，我也会在心里打鼓。里程这么大，价格这么便宜。还有其他问题吗？在尧尧测试完所有东西之前我们不会知道，所以不要胡说八道。我们走吧！
车型：2020款GLC 260 L 4MATIC豪华型
生产日期：2019年10月
首次许可：2020年1月
表观里程：91927公里
官方指导：42.28万
购车优惠：35.28万元
外观还是很新的，但是后保险杠等很多地方有小的磕碰和掉漆，底漆部分露出。为了防止其进一步扩散，影响美观，建议补漆抛光。
车的三面都涂了钣金腻子，分别是左前门，左后门，右后门。漆面厚度在500-800m范围内，喷漆面积不是很大。其他表面都是原厂漆，门框和ABC柱结构毫发无损，一般可以接受。
全车玻璃都是原厂配件，拆解后没有打胶。看了外观，基本排除车辆重大事故的嫌疑。小磕碰在所难免，不必在意。
发动机舱看起来很不错，一看就没有异常损坏和维修痕迹。擦掉灰尘，它几乎看起来像一辆新车！2.0T四缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，动力不错，油耗经济。
按照流程步骤，最好先检查一下机舱周围的配件和结构件。盖板螺丝未拆卸、扭曲、错位，无二次喷漆痕迹。胶缝均匀规则。结合漆面检测，可以确定盖子为原厂零件。
"https://tupian.lamuhao.com/pic/img.php?k=2021款奔驰glc260l动感,2021款奔驰glc260l豪华版底盘多高10.jpg">两侧减震器塔顶以及叶子板骨架没有碰撞修复痕迹，漆面平顺自然，周边附件也没有拆装的情况。
两前纵梁梁头及水箱框架连接板均没有拆装和敲打焊接的情况，印证了之前车辆没有重大事故的判断。有没有小事故呢？
两边大灯也是原厂的，固定螺丝原封未动，2019年8月6号的制造日期在车辆出厂周期范围内，由此确定车头没有发生过碰撞，毕竟车头覆盖件全部为塑料材质，没有多大的承受力，力度稍微大一些就会导致大灯破裂。
发动机气门室盖没有拆装痕迹，四周缝隙也没有渗油漏油，不过点火线圈拆过，这应该是换火花塞拆的，公里数大了进行常规的保养维护。
发动机棘爪还没有换，固定螺丝都没有摩擦掉漆的拆装痕迹，可以确定发动机没有吊装维修，毕竟吊装发动机是必须动棘爪的。
侧面进气排气岐管没有动过，也没有漏气污渍等现象，由此确定发动机不存在分解维修的情况。
机油防冻液等状态良好，看样子应该一直处于使用中。
来到车里，内饰没有过度的磨损和翻新，整体使用程度和目前表显里程差距不大，根据瑶瑶多年的检测经验，调表的可能性不大。
转向柱和全车座椅没有拆装痕迹，金属骨架也没有异常生锈和打磨痕迹，底部地毯缝隙也没有泥沙水渍和发霉的现象，如果车辆进水的话，积水都会沉留在低位，而低位都是正常的，就基本确定此车没有涉水泡水。
全车安全带也都是原厂的，车辆没有大事故，安全带和安全气囊没有拆装维修更换的理由。
最后一个环节，检测底盘。几块大护板将底盘保护的非常严密平整，一般的托底就不怕了，不过这就苦了瑶瑶，要把护板一一拆下来！如果不拆，关键部位啥也看不到。
三下五除二搞定，观察发动机油底壳没有拆装痕迹，但是缝隙处有渗油，后期需要维修更换密封垫子。都说宝马爱漏油，其实奔驰也有这个毛病，可能奔驰车主比较低调，不爱跟人讲漏油的事情，自己默默地修好。
发动机变速箱结合位置的螺丝原封未动，说明发动机变速箱没有分离吊装，曲轴后油封位置目前没有漏油的现象。
变速箱棘爪同样为原车状态，胶套也没有老化，目前工况还可以。
前后悬挂部件没有扭曲变形，胶套也没有破损老化，一切正常。
四条轮胎全部更换，2021年初更换的，磨损程度一般，没有鼓包割裂，五六万公里换轮胎也是常规的维护。
整体车况还是比较不错的，大事故、水泡、火烧、调表大修都是不存在的，基本上都是正常的养护维修，除了公里数大一点，其它没什么挑剔的。对于懂车的老司机而言，这都不叫事！买不买完全靠价格来取舍了！客户大哥买车的意愿不用怀疑，经过一番洽谈，车行让到了33.28万不能再低了，大哥也接受，后面就是过户手续事宜了。
33.28万，两年的奔驰GLC，这可真是捡到了！一般来说，这样的准新车，商家都会把公里数往下调一些，不仅数字好看，价格也能卖上去，再说也不是任何人都能看出来调表。今天这家车行就比较良心了，实打实的9万公里，不动！估计当初收的就比较便宜，这个价格也有利润可取。
大胆猜一下，车行可能是32万收回来的，那么站在车主的角度，按照45万的落地价，开两年32万出手，足足亏了13万啊！想起前几天刷到的一个短视频，爸爸为了给女儿交学费，卖掉了心爱的机车！为生活所迫的一个例子，估计前车主也是不得已卖车吧，两年9万公里，一直奔波在路上，最后也没卖个好价钱，让人唏嘘！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
法系车不受待见，两万块的敞篷跑车都没人要，看到中控仪表我懂了
