解读 | 中访网
每隔一两个月，就有关于商品上市的传言。但这只是谣言，没什么可做的了。最近一次是10月25日，有消息称“货拉拉最快将于11月初提交在HKEx上市的申请”。对此，货拉拉回应称“没有具体的上市计划和具体的上市时间表。”
这种戏码已经上演不止一次了。今年早些时候，这种情况发生了三次。今年3月底，有媒体爆料拉拉计划赴美IPO;随后在6月中旬，有消息称cargo Lala将融资至少10亿美元在美国敲钟；7月，滴滴在纳斯达克上市被审查后，有消息称货拉拉将回香港上市。
被屡次IPO后，货拉拉否定了第三家公司，激起了市场的胃口。作为同城货运元老，货拉拉此前已完成八轮融资，获得红杉、高淳等15家一线创投机构、于波资本、老虎基金、维特鲁威恩资本共计24.6亿美元投资。市场预测货拉拉的估值可能高达650亿元。
对于这样的体量来说，IPO只是时间问题，更何况还有那么多的投资机构想通过上市来发财。不过，现阶段货代似乎对IPO有些顾虑。
内功修炼不足
今年2月，“23岁货运女乘客跳窗身亡”事件引发舆论广泛关注。
根据长沙市岳麓区人民法院9月10日的判决结果，当时，被告周阳春作为拉货平台的签约司机，因不满装货等待时间长，提出的两次收费搬运服务被拒。其违反了站台的安全规则，既没有提醒车某某系好安全带，也没有无视车某某反对偏航，行驶至较为偏僻的路段，致使车某某因恐惧而离开座位并探出窗外，从而导致悲剧发生。最终，法院判处周阳春有期徒刑一年，缓刑一年。
这个看似偶然的事件，折射出平台方货代、司机、用户之间的不和谐。
货拉拉的盈利模式是会员制收费，司机需要交1000元押金才能在货拉拉平台接单。此外，司机每月还要缴纳会员费，根据会员级别不同，从300到850不等。初级会员一天只能接一单，高级会员可以接三单，超出部分仍收15%。只有svip可以接收免信息费的订单。不交会员，每天只能接两单价格在100元以内的，每单扣15%信息费。
司机进入平台后，失去了原有的议价能力。为了吸引更多的用户，平台最直接的办法就是降低运费。于是，司机们交了押金充了会员，却发现自己赚的越来越少，于是一些司机为了增加收入，选择席地而坐、起价，或者像“23岁货运女跳窗身亡”事件中的周一样，提供额外服务收取费用，导致司机与用户发生冲突。
值得注意的是，在会员制下，作为加盟商的司机，而不是员工，才是货代的主要客户。本质上，这和割加盟商的“韭菜”是一个道理。
在黑猫投诉平台上，截至2021年11月10日，货代投诉8967起，其中大量投诉来自司机，集中在平台限制订单、恶意扣行为分、扣补贴或押金等方面。而同期货车团伙投诉只有1054起，全货车投诉1301起，快狗打车投诉3247起。
显然，货代还没有找到平台、司机、用户三方利益的平衡点。
并不宽的护城河
同城货运市场是低门槛赛道。虽然市场规模已经达到万亿级别，但是TOP10的市场份额只有3.5%。
由于行业的低门槛性质，目前仍有大量的同城货运由“熟人”介绍或由货车车队完成。网络货运平台进入市场后，引来一片la
而经历过坐地起价的货主们，也渐渐对平台失去了信任，又回到了原点。
最终的结果可能是线上货运平台烧钱，但市场依然停滞不前。反映企业的财报，说明连年亏损，看不到盈利的一天。
这一点在快狗打车的招股书中表现得淋漓尽致。2018年至2021年前4个月，快狗打车营业收入分别为4.53亿、5.48亿、5.3亿、1.93亿元。同时，净亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元和2.53亿元，合计亏损21.66亿元，且亏损面继续扩大。
因此，业内有“暂时没有同城货运护城河”的声音。平台的发展靠市场补贴。谁的补贴多，就倒向哪一方，补贴终止的故事就完了。
刚刚破产的云鸟科技就是一个典型的例子。今年11月1日，同城供应链货运平台云鸟科技宣布“公司目前现金流枯竭，只能被迫做出最无奈的选择，决定申请破产。”
在线货运市场刚刚兴起的时候，货运拉拉、58速运(快狗打车的前身)、速途、蓝犀牛等300多家公司相继涌入。经过一场“烧钱”大战，到2018年，市场上几乎只剩下货运拉拉和快狗打车两家公司。
然而，到2020年，货运市场将出现新的参与者。2020年6月，滴滴宣布进军同城货运市场，半年完成首轮15亿美元融资。滴滴货运上线仅三个多月，滴滴货运日订单量就突破10万大关。
作为城际货运市场，市场份额已经超过9。
0%满帮集团2020年也开始布局同城货运业务，而后融资17亿美元，全力进军同城货运市场。与此同时，盯上这个市场的远不止滴滴和满帮两家，一直低调的顺丰也是觊觎者之一。2020年12月18日，顺丰拿下网络货运牌照，大举进军同城货运，旗下自营的车货匹配平台“顺陆”开始对个体司机开放。据顺丰披露的信息显示，“顺陆”的注册司机已超71万，日活司机已经达到了近20万，影响力与日俱增。
虽然，目前货拉拉在市场占有率上具有领先优势，但是在巨头加注下，一场烧钱大战几乎不可避免。
