洪光MINI涨价用了浑水摸鱼这个词，显然是不合理的。 　　

　　每个人都知道洪光迷你赚“狡猾”的钱。卖车纯粹是不赚钱的工作。真正赚钱的是赚取双倍积分，这是SAIC在新能源时代最需要的。 　　

　　此前有分析称，一辆洪光MINI可能只能赚89元。 　　

　　且不说这个数据准确与否，我只知道3万多的电动车是无利可图的。从零配件到工厂运营再到员工工资，在电池会占用大量成本的情况下，这种车根本无利可图。 　　

　　为什么要做成呢？市场有需求，就有双点作为盈利目标。这也是为什么五菱会生产这种看起来不赚钱但是很赚钱的时代产品。 　　

　　然而，最近电池的成本大幅上涨，在制造汽车方面无利可图的洪光MINI也进行了价格调整。 　　

　　对于五菱来说，让洪光MINI的价格回到合理正常的水平非常重要。毕竟补贴和双积分的需求日益减少。如果洪光MINI仍然保持着“不盈利”的定价高度，那么在未来，这款车一定处于亏损状态。 　　

　　任何企业都不可能做亏本生意。 　　

　　全新的2022款洪光MINI与曾经发售的2020款相比，价格上涨了2000元左右，配置水平变化不大。基本上就是电池成本上涨带动的定价波动。 　　

　　从成本的角度来看，洪光MINI涨价是可以理解的。毕竟这是一辆3万元的电动车，10度电池组。三电的成本会在整个车价中占比较大的份额。这种三元锂电池的涨价，必然会让所有纯电动汽车感受到压力。 　　

　　涨价也是被迫行为。 　　

　　在电动车销售成本越来越高的今天，我们都应该清楚的知道，在补贴下降，电池成本增加的情况下，电动车的价格很难回到当年的较低区间，尤其是价格极低的洪光MINI入门级车型，存在利润低的问题。 　　

　　五菱对这款车的定位是双分的产品，不赚钱卖车更不可能赚钱，所以涨价就成了必然的情况。 　　

　　不仅仅是五菱，2022年第一年的电动车价格也是一次比一次高。特斯拉、比亚迪等公司也多次调价。特斯拉Model3的价格从当年最低的24.1万上涨了数倍，成为这个时代最具话题性的车型。 　　

　　对于用户来说，洪光MINI 2000元的提价未必不能接受。毕竟大部分洪光MINI的用户选择它并不是因为预算不足，而是因为它小巧灵活的尺寸和可爱的造型，2000元的加价其实是大部分洪光MINI车主都能接受的。 　　

　　然而，洪光MINI的危机并没有随着涨价的到来而解除。毕竟这款车还是有盈利能力弱，靠卖双倍积分生存的问题。