油耗这个事情要从几个维度来看，比如个人，国家，或者能源环保。 　　

　　

　　 　　

　　

　　1.普通家用需要花的钱 　　

　　

　　猛烈驾驶和轻柔驾驶，油耗差异可达2~3L。假设是2L/100km，那么100km贵15元，2W km一年，3000元左右。值得在意吗？取决于他们的生活条件，有些人在乎，有些人不在乎。 　　

　　

　　2.出租车、货运司机需要花的钱 　　

　　

　　离开里程谈经济就是耍流氓。以出租车昼夜两班制为例。一天15小时，平均30km/h，一个月1.35W km。类似的货运司机的例子就不给出了。 　　

　　

　　假设油耗差是2L/100km，一个月就是2000。 　　

　　

　　你在乎吗？我觉得他们在乎。 　　

　　

　　这两点主要针对“驾驶习惯”。这个“主观”的问题对于任何车型都是存在的，所以如果我们客观的看一个具体的车型，那就纯粹是技术问题了。用提高技术水平来换取油耗的降低，值得吗？ 　　

　　

　　3.关于国家的能源 　　

　　

　　以2017年的数据为例：中国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，就当是3000万辆吧。考虑到各品牌使用的汽车技术等。总的来说，1L的NEDC油耗在同级别同价位的汽车中差距是相当大的。假设我们抛弃之前所有的基调，也就是2016年及之前的，只考虑这些新一年新增加的车是否值得花更多的钱来提高油耗经济性。 　　

　　

　　那么，假设2017年1L可以降低这些车的平均油耗，假设这些车都是家用，假设这些车平均一年只跑1W公里，是不是太多了？ 　　

　　

　　那么全国一年30亿升，汽油密度0.73g/ml，那么质量就是21.9亿公斤。 　　

　　

　　目前一桶原油159升，约137公斤，精制汽油比例55%。 　　

　　

　　那么，追溯30亿升的源头，需要39.8亿公斤的原油，也就是2900万桶左右的原油。 　　

　　

　　 　　

　　

　　这是什么概念？ 　　

　　

　　中国的战略石油储备，第三期计划在2020年完成，是5.03亿桶，希望达到全国90天的消费量——在美国、日本等发达国家，通常是90到150天不等，国内打折太厉害。 　　

　　

　　所以，2900万桶，占5.77%，如果真的发生战争，所有的石油进口渠道都会被切断，一年省下来的汽油足够够我们多坚持5天。.用了 　　

　　

　　你在乎吗？ 　　

　　

　　我觉得非常值得。 　　

　　

　　4.关于环保 　　

　　

　　继续之前的假设，这3000万辆车一年省下的30亿升汽油，并没有排放到当年的空气中。 　　

　　

　　燃烧1L汽油释放约2.25千克二氧化碳，因此30亿升汽油相当于675万吨二氧化碳。 　　

　　

　　CO2的分子量为12 16*2=44，C的比例为27.3%，表明减少碳排放183万吨。 　　

　　

　　这是什么意思？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　2015年北京CO2排放量约9455万吨，宇宙中心压力下降7%。 　　

　　

　　值得在乎吗？ 　　

　　

　　而且这只考虑了2017年的数量，再想想全国汽车的保有量，如果大家都能保持良好的开车习惯，恐怖不恐怖？ 　　

　　

　　5.关于时间 　　

　　

　　让我们回到个人问题上来。 　　

　　

　　假设普通车油箱55L，油耗9L/100km时续航611.5km，油耗7L/100km时续航785.7km。 　　

　　

　　假设通勤时间为50km，前者每12.23天需要加油，后者每15.71天需要加油。 　　

　　

　　当油耗下降2L时，平均加油时间为每年6.611次。 　　

　　

　　加油也可以在途中(5 ~ 10分钟)或特别(20 ~ 30分钟)，排队或不排队。 　　

　　

　　假设每次平均15分钟，一年差不多100分钟。 　　

　　

　　如果不在路上，或者在排队……就先忽略这个因素。 　　

　　

　　一年从你的生活中偷走了100分钟，我很在乎。. 　　

　　

　　所以，回到问题本身。 　　

　　

　　国家有必要一次次出台限制油耗的规定吗？ 　　

　　

　　我认为有必要。 　　

　　

　　厂家花大力气改进技术降低油耗有意义吗？ 　　

　　

　　我觉得有道理。 　　

　　

　　油耗真的是买车要考虑的事情吗？ 　　

　　

　　我觉得有必要。