身边的一些人开始考虑买一辆特斯拉Model 3。一问才知道是因为油价。
最近开燃油车的人最敏感的一件事就是油价，这直接导致了燃油车用户成本的增加，也间接导致了更多人选择电动车的想法。
那么此时的电动车市场是什么情况呢？电池原材料上涨，多家新能源车企宣布产品涨价，订车周期一般几个月就开始了。现在买新能源的新车，面临两个问题，比以前更贵，时间更长。
在这样的情况下，买一辆二手特斯拉Model 3会是一个好的选择吗？
拿特斯拉Model 3来说，才20万左右？
现在简单说一下特斯拉Model 3的剩余价值。一般汽车这种消费品，买了都会贬值(个别车型除外)，而电动车的折旧率会高于燃油车，这和电池的使用寿命有关。那么一辆特斯拉Model 3现在的残值是多少呢？
特斯拉Model 3国产后，价格也是忽高忽低。几经调价，我们先来看看一辆准新车的残值。后轮驱动版特斯拉3续航556公里，2022年3月上牌。目前新车补贴后售价约为27.99万元(非落地价)，行驶1万公里以下的二手车价格一般在25-26万元之间。没有什么变化，只有一些杂费。
当然，这是新车的价格。来了续航里程468km(磷酸铁锂电池)的升级版2021标续航后驱车型，二手车价格不够。2021年2月上牌，行驶30000km。新车当年的落地价约为28.95万元。一年后，二手车价格约22.88万元。不过二手车商的价格可能会低于20万。随着特斯拉直营模式的新车频繁调整电池原材料价格，二手车市场的特斯拉也会出现价格波动。
如果是进口车型，以2019款特斯拉Model 3为例。长续航全驱版2019年7月行货，续航590km。当时是进口的，所以新车落地价在47万左右。开了3万多公里，二手车商的价格在19-20万左右。
总结一下就是特斯拉Model 3二手车市场的现状，新车涨价二手车会有波动。从我们得到的信息来看，一些汽车经销商已经对尚未售出的车型进行了价格调整。但最终实际二手车价格会比新车便宜很多，还是一个比较值。
市场价低的二手特斯拉Model 3价格如何？我们搜集到的信息中最低价格是19.02万元(车商报价，最后应该更低)。这辆二手特斯拉Model 3跑了8万公里左右，还是进口车型。如果要弄清楚这样的车适不适合，应该是有些人在选择二手特斯拉时会考虑的“适合”车型。
选择二手特斯拉需要注意什么？
先说电池。在2021款之前，特斯拉Model 3没有推出磷酸亚铁锂版本。那么，北方用户，尤其是经常面对寒冷天气的地区，就需要特别注意电池版本了。2021和2022款特斯拉Model 3推出了磷酸铁锂电池版本，但续航时间对应的是2021款NEDC续航468km，2022款CLTC续航556km。磷酸铁锂电池组的质保范围为八年或16万公里。
另外，如果你购买这款车后经常面临满载出行，那么我建议你慎重考虑。毕竟特斯拉Model 3后座的舒适性是它的短板。如果经常满载长途出行，后排乘客的乘坐体验并不友好。除了舒适性，后排的空间也是一个明显的短板。如果两个乘客日常出行，空间完全够用；如果后排有几个成年人，车内空间会很局促。
况且特斯拉Model 3中的NVH在同级别中表现不太好，而且车的设计也比较简单，做工质量一般。用过Model 3的用户反馈是做工一般，车内会有异响，车内安静度不理想，尤其是高速行驶时。
候。
以上是特斯拉Model 3的一些短板，也都分别来自于不同的用户反馈。在考虑用较低价格拿到这台车的时候，建议先考虑清楚能否接受以上提到的短板。用车环境是否需要面对严寒天气，北方城市用户选择磷酸铁锂、南方城市用户更建议选择三元锂电池；之后，考虑好日常出行乘车人数，如果做家里第二辆车的话那无所谓这些。
应该也会有人担心电池组质保问题，特斯拉Model 3整车质保虽然是四年或8万公里（先到为准），所以按理说现在能买到的二手特斯拉Model 3基本都还在质保期内（除2019款上牌时间早的或里程超过8万公里的）。
那么即便是整车超过质保，电池组也还有八年或19.2万公里的质保（三元锂电池）、八年或16万公里（磷酸铁锂电池）。
就算考虑2019款进口切换国产时期的特斯拉Model 3也值得买，就算整车出了质保期，电池续航衰减也不会那么明显，即便衰减或者核心零部件的电池组出现故常，还有年限较长的电池组质保。
总结特斯拉Model 3的二手车现在能买么？我个人建议是可以买，但现在买的话可能没以前合适，但现在也说不准电动车的价格是否短期内还能回落。所以在新车涨价、等车周期长的情况下二手车确实是个不错的选择。
如果是潜在购车用户，能接受特斯拉Model 3存在的普遍短板，那么从2019年进口、国产到2022款中，有没有做出推荐的产品？就像刚才提到的，北方城市用户如果想买磷酸铁锂电池的车型，只能在2021款和2022款两个年款车型上进行选择；对于南方城市用户而言，选择就宽泛了不少，历代车型都是三元锂电池车型。
