经过10多年的努力，特斯拉终于在2021年开始赚大钱，年营收538亿美元，同比增长71%，而净利润达到76.4亿美元(约合483亿人民币)，同比增长211%。经过计算，平均每天净利润超过1亿人民币。
2022年第一季度，赚的更多。Q1的收入为187.56亿美元，同比增长81%；净利润33.18亿美元(约合人民币215亿元)。
当然，更重要的不是特斯拉在赚大钱，而是赚钱的背后，意味着特斯拉主导的电动化时代似乎正在全面到来，这对于传统燃油车巨头来说，将是一场巨大的危机。
很多人甚至说，现在的燃油车就像功能机时代的诺基亚。如果不能快速转型，可能会像智能手机一样被特斯拉打败，最终跌落神坛。
于是，那些传统燃油车巨头，坐不住了，开始表态，斥巨资搞电气化研究，以“赚钱能力”直追特斯拉。
比如本田最近高调宣布结束，准备400亿美元左右的研发投入电动化的战争。除了本田，其他传统巨头如大众、丰田、福特、通用都已经做好了充分的准备。
如上图所示，八大传统燃油车巨头计划投资3600亿美元(约合人民币2.34万亿元)用于电气化研究。
当我们计算特斯拉的研发成本时。d投资，我们可以发现，事实上，在过去的12年里，特斯拉已经花费了大约250亿美元。可以说这八大巨头每一家的花费都超过了特斯拉。
那么，这些燃油车巨头还有机会吗？我觉得其实是有机会的。毕竟汽车不像手机。
手机一两年换一次，所以智能手机厂商的做法就是不断迭代更新，快速打败功能机。
但汽车不一样，汽车更新周期长达10年甚至更长。传统燃油车公司完全可以让新势力先跑花式技术。最后，当一些核心技术成熟后，他们将凭借自己强大的技术和资金实力直接赶上，最后是BBA展示优势的时候了。
现在这些传统燃油车品牌其实都在这么做。看到特斯拉开始赚大钱，他们花了很多钱，很快就赶上了。毕竟他们还是有品牌优势的，汽车最重要的是硬件，不是软件。这个传统车企就更抓了。
