日前，在北京国际道路运输车辆展览会上，海格客车展出了其最新产品——Serene。这个型号是围绕《营运客车安全技术条件》的标准设计制造的。它是海格推出的第一代大数据智能公交。现在已经投入量产销售。我们来看看这款车的“安全性”在哪里？
第一代大数据智慧客车海格海悦
1.身体部位
从外观上看，Serene继承了海格客车传统的前脸设计，黑色英文字母HIGER在盾型镀铬反光条的映衬下显得格外醒目。左右后视镜集成了转向灯、LED灯和除霜器，副驾驶门处后视镜下方还安装了一个照明灯。
棱角分明的组合式大灯不同于以往海格大灯圆滑的设计风格。大灯下半部分是LED日间行车灯，右半部分是三翼转向灯。俗话说，车的大灯就是车的眼睛。Serene的大灯让整车看起来霸气又不失科技感。门下有观察窗，减少了盲区，进一步降低了事故率。
根据《营运客车类型划分及等级评定》 JT/T325-2010的规定，2级及以上大型客车均要求配备全承载车身结构骨架，其主要特点是无大梁。这种设计类似于飞机骨架的设计原理。传统客车的底盘在受到撞击时会发生移位，而满载客车的无底盘结构可以将碰撞中的力分解到骨架的各个部位，不会导致底盘移位。如上图所示，海格Serene采用了轻量化全承载车身，中央龙骨，增强了车身的结构和骨架强度。
左侧设计了紧急逃生安全门，在车辆发生事故时能给乘客更多的安全保障。Serene在不损害原车安全性能的前提下，优化了中央龙骨的设计，增加了行李厢的空间。除逃生门外，左右两侧安装了一对可切换的窗户，由窗户侧面的手柄控制。
2.底盘零件
JT/T 1094-2016明确规定，所有长度大于9m的营运客车必须安装盘式制动器。这一规定预计将于2018年4月对新车实施，但我们已经可以看到碟刹在海格Serene上的应用。气缸内的工作气压也达到了1000Kpa，而不是之前的850Kpa，最大程度的提高了客车的制动性能，尤其是制动不完全情况下的性能。标准还明确规定车辆必须安装液压助力转向系统，Serene安装了整体式助力转向，完全符合标准。
底盘采用安全气囊悬挂，提高了整车的舒适性。板簧也包括在可选配置中，以满足不同客户的不同需求。整车配备7个11R22.5的无内胎子午线轮胎，另外还有TPM胎压监测系统，完全符合标准中的要求。
车道偏离预警系统(LDWS)也已经应用在海格Serene上，可以防止司机疲劳驾驶，纠正变道不打转向灯等不良习惯。未来，将推出配备自动紧急制动系统(AEBS)的车辆。这些主动安全系统与被动安全系统相结合，可以最大限度地提高乘用车的安全系数，这也是JT/T 1094-2016中所强调的。
海格海悦轿车化仪表台
3.车内
自动门一打开，车辆的内饰风格就让人刮目相看，木质风格非常抢眼。登船部分采用三段式设计，参展商为了保持美观，铺上了红地毯。登船梯的左右两侧安装有登船扶手，迎宾灯位于半封闭式工作台外。
进入驾驶室不仅是视觉上的冲击，更是嗅觉上的提升。Serene采用无胶技术进行内饰，车内基本没有胶水。虽然是刚出厂的新车，但是里面没有刺鼻的气味。
驾驶室采用可调气囊减震。在座位的后面，安装了一个车载灭火器。当紧急情况发生时，驾驶员可以立即做出反应，以减少车辆的损失。
工作台采用半封闭式设计，仔细观察的朋友不难发现，乘用车工作台上复杂的按键通常都会“消失”。其实这些功能并没有消失。海格客车做了更人性化的改变，将车的设计融入到客车中，灯组的旋钮设计，安装在方向盘上的多功能按钮。这些设计可以让驾驶员不分心驾驶车辆，大大提高了车辆的安全系数。
驾驶员的操作开关和界面都布置在驾驶员的可视区域，这种环绕式的设计操作起来非常舒适。
G-BOS第三代公交智能运营系统可以说是目前世界上先进的公交信息系统。该系统的组装也证明了CAN总线在国内客车上的发展已经处于一个比较高的水平。该系统主要结合无线技术、全球定位系统和数字地理信息技术，实现车辆安全控制、运营管理、维护管理，提高运营效率和效益。
车辆过道的乘客座位也是一个非常漂亮的地方。座椅采用小型商务座椅的设计，靠背采用符合人体工程学的包裹式设计。座位外面有一个红色的警示灯。当车辆行驶时，警示灯会亮起。
海格海悦人性化内饰空间
后门部分和大部分公交车差不多。不过过道拐角处有个特点，就是海格客车特有的扣件。客车大多采用铆钉固定压条，而海格的塑料扣使固定方式变得简单易行。
客摔倒的话也可以起到一个保护性的作用。海格海悦是依照《营运客车安全技术条件》精心设计和打造的安全客车，定位是旅游大巴和团体班车。相信在海悦的护航下，每一位乘客都可以畅享安心舒心的快乐旅程。
编辑：小坦克
