12月19日的“刘琦年会”的确是众多刘琦重卡的聚会。可以说，聚集在现场的所有卡车都代表了刘琦的先进技术和未来销售的主要车型。乘龙H7自卸车很有意思。 　　

　　前脸设计从来都不是卡车的重点，但是乘龙H7自卸车还是很有意思的。乍一看它的进气格栅真的很粗糙，给人一种力量感。而如果是在阳光下，还是有一种“闪”的感觉。 　　

　　毕竟它的LOGO，字体，后视镜饰条等。都是用“银”画的，真的很炫。配合两侧大灯，整体前脸确实给人一种“爬山越岭”的感觉。不在话下，而且很实用，颜值也确实不错。 　　

　　全新乘龙H7自卸车的上下驾驶室踏板采用三级踏板，踏板由铝合金制成。在设计上，它有防滑凸孔。即使在雨雪天气，这种设计的防滑性能也得到了一定的保证，在北方冬季也能提高实用性。 　　

　　舒适性和实用性舒适性对于重卡来说非常重要，毕竟长时间驾驶，在车内过夜。对于卡友来说是常有的事。首先，对于与舒适性密切相关的座椅，新乘龙H7自卸车直接拥有可机械调节的气囊减震座椅。至少在驾驶过程中，整体的乘坐舒适性得到了一定程度的保证。 　　

　　在车内过夜，全新的乘龙H7自卸车有一个宽约800 mm的卧铺，这样的卧铺确实是“单人床”，休息起来也很方便，舒适度还能提高。 　　

　　其他内饰设计方面，方向盘是大家熟悉的四幅式方向盘，但是方向盘两侧的多功能按键并不多。它的仪表盘设计真的很简洁，黑白指针对于驾驶者来说也很显眼，方便驾驶者看到车辆的具体行驶性能，具有很好的实用性。 　　

　　动力性能和性能可以成为新乘龙H7自卸车的亮点。从市面上的工程自卸车来看，主马力其实是350 -420马力。然而，全新的乘龙H7自卸车配备了玉柴YC6K1352发动机，最大功率可达520马力，最大扭矩可达2400牛米。这样的表现确实不多见，优势非常明显。 　　

　　与如此强劲的性能相匹配的是快速的12速手动变速箱。多挡变速器还能保证动力性能更稳定的输出，这款变速器最高12挡速比为0.78，对于工程运输有不小的优势。 　　

　　后轮轴是一个2*300的铸钢超强后轮轴，速比为5.262。有了这样的动力传输后轮轴，全新的乘龙H7自卸车似乎就是为工程运输而存在的。 　　

　　凭借强劲的性能和动力组合，新乘龙H7自卸车的底盘也不差。新H7自卸车底盘整体9.5T前桥，前11后13片钢板弹簧数量，加上底盘离地间隙630mm以上。 　　

　　这样的设计和用料可以说是顶级的。配置方面，将配备ABS系统、车载终端、WEBCO制动阀等。在保证安全的同时，智能性能会得到提升。 　　

　　后记：全新的乘龙H7自卸车有竞争力吗？目前来看还是不错的，尤其是520马力和2400牛米的动力表现，在同级车中确实处于优势地位。其他内饰舒适度，底盘，配置等整体表现也确实不错。 　　

　　当然，对于全新的乘龙H7自卸车来说，刘琦品牌知名度的加持自有其实力，其市场表现确实值得期待。毕竟实力在这里。(文/卡号。车伟峰说) 　　

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