说起大众品牌的SUV车型，我们最熟悉的就是这些车型，比如谭跃、途观，但它们是大众品牌最值得拥有的SUV吗？不是这样的。反倒是有一款大家都不熟悉的SUV。我觉得是大众品牌最值钱的SUV，是大众进口的途锐。 　　

　　为什么途锐是大众品牌最有价值的SUV？因为你可以用大众品牌的钱买到和其他大众品牌车型完全不同的体验。这时候可能有人会说，途锐卖60到70万，比国内最贵的SUV还要贵20到30万。大众品牌的钱怎么买途锐？就看你跟谁比了！确实比最贵的国产大众贵很多，但是和它同一个事业部的进口车基本都比他贵。 　　

　　所谓“同校学习”，是指基于大众MLB evo平台打造的产品，采用相同的动力总成。比如奥迪Q7，第一次入门要70万，比途锐第一次入门版贵10万，两者配置水平差不多。比如3.0T保时捷卡宴和3.0T途锐的动力总成一样，卡宴比它贵20万。当然也不能完全比较。毕竟同一个平台并不代表产品实力相同，但至少说明有着极高的相似度。 　　

　　奥迪Q7的空间比途锐大很多，途锐的操控比Q7好很多，但比卡宴好，所以各有所长。买卡宴的人自然不会想到途锐。在Q7和途锐之前奋斗过的人，最终可能会对四个圈的LOGO印象深刻，但这些都不代表途锐不是好车。 　　

　　之所以会有和其他人完全不同的体验，正是因为它是基于MLB evo平台打造的。众所周知，大众品牌汽车基本都是基于MQB平台打造，甚至还有基于PQ平台的残迹。但是大众的顶级轿车和SUV都是在比MQB更先进的平台上制造的。途锐是大众品牌的顶级SUV。至于大众品牌的顶级轿车辉昂，就别提了。毕竟是上汽大众自娱自乐的产品。 　　

　　当你认为大众汽车的驾驶都很相似时，那是因为它们都是在MQB平台上制造的。虽然肯定有差异，但差异真的很小。如果不是经验丰富的老司机，很难察觉到他们之间的区别。但即使是新手，开途锐的感觉和开其他大众SUV完全不一样，这就是更先进的MLB evo平台带来的区别。 　　

　　MQB是水平发动机平台，MLB埃沃是垂直发动机平台。仅此一点就说明途锐的四驱一定是大众品牌中最强的四驱。更何况它的四驱还采用了Torson式中央差速器。你可以亲切的叫它quattro，而且是纯quattro，不是Q5L的多片离合中央差速器的quattro。 　　

　　在悬挂结构和底盘布局上，MLB evo也更先进，用料和做工会更扎实，车价更贵的也就在这些地方。途锐前后多连杆悬挂，大量使用铝合金材料，这是MQB大众绝对没有的。最“吓人”的是，途锐全系标配空气悬架，在同级别或者同价位你找不到第二款标配空气悬架的车型。带空气悬挂的Q7版差不多80万，途锐的入门款60万就有了。 　　

　　所以途锐驾驶的感觉真的很出众。不是像Q7一样加长轴距，而是中大型SUV的标准轴距——2899mm，和卡宴(2895mm)差不多。说明途锐更注重车辆的动力性能和越野能力，而不是像Q7那样追求巨大的空间。再加上3.0T的动力，途锐开起来可谓得心应手，尤其是运动模式，可谓随心所欲。2.0T的动力也很充足，预算有限的话也是不错的选择。 　　

听起来好像途锐空间很小，但大众是非常擅长空间利用的。它把途锐的发动机舱安排得非常紧凑，在能塞下V6发动机的同时，还给乘员舱留出了更多的空间。所以即便是尺寸比途锐略大一些的X5，空间都不如途锐优秀。再说了，作为一款中大型SUV，空间再小能小到哪里去？

这些都是途锐非常强大的产品力，而且是与其他大众车有明显差异的地方。除了这些，其实途锐在设计上也跟其他大众车型拉开了明显差距。它的外观够大气，够帅气，虽然没有前两代那么虎实，但它明显更精致了，更豪华了。那一种气质是你一看就知道它是大众，因为有大众车标，但你又会明显感觉它绝对不是普通的大众。换言之，途锐一看就是台比较贵的大众。

途锐内饰的设计也完全脱离了大众家族的设计风格，而是自成一派。中控屏幕向驾驶者倾斜，颇有点宝马专为驾控的设计理念，不过确实途锐有不错的驾控体验。整个内饰的做工用料也非常优秀，有很强的豪华感和科技感，前卫又现代，大气又儒雅。途锐整体的风格真的是老少皆宜，任何年龄层的人都适合，这一点倒是非常的大众。

现目前途锐还有非常大的优惠，最入门的版本指导价59.18万，但优惠后的价格仅需49.98万（成都地区），2.0T动力尚可，配置也很丰富，相比更高配的车型只是缺失了一些主动安全配置和多媒体配置，其余都一样，所以性价比不可谓不高。看到这里，你有没有觉得大众途锐是大众品牌最值得买的SUV呢？还是说你仍然嫌弃它是台大众？