废旧轮胎被业内称为“黑色污染”，其回收处理技术一直是世界性难题。日益增多的废轮胎对全球生态环境造成了严重的压力。裂解技术正逐渐被认为是回收废旧乘用车轮胎最有效的方法。废轮胎通过热解处理可以实现能量的最大化回收，充分利用废轮胎，具有很高的经济效益和环境效益。 　　

　　按照《中国轮胎循环利用行业“十三五”发展规划》的要求，到2020年，废轮胎将裂解到50万吨。此外，2018年7月6日，中华人民共和国科学技术部发布了国家重点研发科技专项；d计划，该计划包括废旧轮胎资源的利用，并致力于寻找一种系统的解决方案，以实现“减量化、资源化和无害化”。 　　

　　过去废轮胎处理行业处于无序状态，社会上间歇式设备大量存在，尤其是“土法炼油”，危害特别大，不仅造成安全隐患和二次污染，而且其提炼的热解油和热解炭黑生产的产品大多质量低下。这也导致了对废轮胎热解行业的误解。在一个废轮胎裂解厂，通过裂解可以从一个废轮胎中回收约45%的初级油、35%的炭黑、12%的钢丝和8%的可燃气体，因此可以将废轮胎“吃干榨净”。 　　

　　轮胎预破碎处置生产线 　　

　　一般废轮胎破碎处理生产线由带式输送机、轮胎提取机、轮胎破碎机和磁选设备组成。首先，废轮胎两侧的大股钢丝被抽丝机完全抽出，使主钢丝与轮胎分离，这是回收废轮胎的主要第一步。输送机将初步处理后的废轮胎送至轮胎破碎机进行破碎处理；碎成小块的物料经磁选机筛选分离，废旧轮胎中的钢丝收集回收再利用。 　　

　　轮胎热裂解工艺 　　

　　废旧轮胎被粉碎后送入裂解炉进行催化加热，使其裂解成裂解气和裂解馏分，同时反应生成炭黑。裂化油进一步分馏可得到汽油、柴油和重油。这个过程中产生的固体废弃物是炭黑，经过处理后会达到工业原料标准。废气是不可冷凝的可燃气体，通过回收和充分燃烧，将为整个生产过程提供热量并发电，既消除了废气污染，又节约了大量燃料。整个裂解过程在密闭区域进行，最大限度减少污染物的泄漏。 　　

　　作为一家从事固体废物回收业务的专业环保公司，溥杰智能环保积极探索和解决废轮胎处理中的各种弊病。溥杰不仅加强了技术创新，还逐步建成了规范的废旧轮胎回收市场，促进了循环经济的发展。溥杰轮胎粉碎生产线采用智能化、定制化、系统化设计，具有占地面积小、投资少、能耗低、环保无污染、整套设备自动化程度高、操作简单等特点。该系列产品已通过欧盟CE认证，产品制作标准高。它们是破碎废轮胎的理想设备，应该用于轮胎裂解和精炼的破碎预处理。 　　

　　随着国家对环境保护的高度重视、政策的大力支持以及社会环境的舆论倾斜，废旧轮胎热解技术的蓬勃发展将成为不可阻挡的趋势。无害化、资源化的废轮胎裂解技术将有力推动环境质量目标的深化，为我国建设“环境友好型、资源节约型”社会的迫切需要担当起责任！