俗话说，你不买，我也不买。谁喜欢买谁就买。 　　

　　LC300确实是一辆好车。在LC几十年的进化史中，LC300抛弃了过去的一系列糟粕，取而代之的是时代最需要的技术，比如动力更强、排量更小、油耗更低的3.5T双涡轮增压发动机，更有科技感、舒适性能更好、科技感更强的悬挂系统。 　　

　　由于各种技术的改进，LC300在海外市场象征性地比LC200贵。 　　

　　例如，在中东市场，LC300的价格上涨到25万迪拉姆，而LC200的价格不到20万迪拉姆。 　　

　　涨价是可以理解的。毕竟大家都愿意为技术买单。我相信LC系列用户有这个潜在的消费意识。毕竟优秀的越野车更容易受到消费者的尊重。 　　

　　但在国内市场，LC300的价格已经偏离了其产品价值。在有渠道的人手里，LC300成了他们收割用户的工具。 　　

　　目前有消息称LC300在香港的售价已经达到了160万。 　　

　　LC300折算下来的价格是87万迪拉姆，是中东市场价格的三倍。在世界任何一个角落，87万迪拉姆都能买到顶级豪车。 　　

　　例如，在美国市场，宾利的价格仅为23万美元，而在欧洲市场，一辆G63的价格仅为15万欧元。同等购买力下，国产LC300的价格远超欧美、中东的宾利、保时捷、G63等顶级消费品。 　　

　　贵是有原因的。 　　

　　一方面，作为纯进口车，LC300额外的销售成本确实较高，比如15%的关税、3.5L排量的消费税、17%的增值税、运费、装卸费等。 　　

　　一个无形的成本就是3C成本。目前LC300是平行进口车，国内销售需要3C认证。这部分费用需要平摊。 　　

　　另一方面，成本是车商控制渠道后的高额利润要求。反正国内能卖LC300的市场就这么多。高价垄断后，出路只有这些，高价背后是高额利润。 　　

　　LC300本质上是一款不折不扣的工具车，可靠性强，越野性强。在日本市场，LC300的定价非常务实，与奥德赛家用车的定价相差不大。 　　

　　低价LC300售价510万日元，降价25万日元，顶配车型700多万日元，降价35万日元左右。 　　

　　这种定价在日本不属于豪华车。一辆普通的家用越野车，只成为国内市场豪华车的顶级流。 　　

　　毕竟从目前车商公布的价格来看，160万元的LC300价格可以买一辆奔驰G系、迈巴赫、卡宴4.0T等全球意义上的顶级豪车 　　

　　我还很怀念2015年夏天，4.0L LC200售价才49万。