在所有豪华品牌中，奔驰的SUV车型最多，不仅有德系品牌唯一的硬派越野车奔驰G级，还有7款城市SUV:从最小的奔驰GLA到最大的奔驰GLS。 　　

　　

　　所有这些城市SUV的开端是第一代GLE，即1997年推出的奔驰M级。奔驰M级是德系品牌首款城市SUV。但它的城市化一开始并不彻底，第一代还保留了大梁结构，导致车身笨重，操控性不如后来推出的宝马X5，全球销量很快被X5超越。 　　

　　

　　 　　

　　

　　所以从第二代开始，奔驰M级抛弃了大梁，完全改成了承载式车身。此外，大型SUV奔驰GL，后来的GLS，也是派生的。同时，为了给GL让路，奔驰M级也取消了7款车型，只提供5款。这也让他成为同级别车型中唯一不提供7座的车型。 　　

　　

　　 　　

　　

　　到第三代中期，奔驰M级通过小改款正式更名为GLE，并衍生出奔驰首款以宝马X6为假想敌的轿跑SUV——GLE轿跑。不难看出，奔驰在中大型SUV这一细分市场已经从先行者变成了跟随者，这显然是奔驰无法接受的。因此，全新的第四代GLE做了很多改变和尝试，希望重新夺回销量领先地位。 　　

　　

　　 　　

　　

　　第一个变化是，过了十几年，恢复了7款。虽然它的第三排还是临时座椅，比不上GLS和宝马X7的第三排，但是比宝马X5好多了。相比X5小巧轻薄的第三排板凳，GLE不仅坐垫更厚，空间也更宽敞一点。 　　

　　

　　 　　

　　

　　此外，新GLE还启用了许多黑科技，如由空气悬架主动电液减震器组成的E-ABC电子主动车身控制系统。四角悬挂高度独立调节，车身如跳舞一般。当然，它最大的应用场景是越野，也就是著名的“车震”模式，可以通过车身的上下震动来增加附着力，方便从沙坑或泥地中脱困。 　　

　　

　　 　　

　　

　　但是，该系统在中型版本的整个GLE系统中不可用，并且不允许可选安装。因此，这套E-ABC车身系统只能在平行进口版GLE上看到。当然可选的价格也不便宜，要6900加币，和顶级的3D柏林之声价格一样。如果计入进口综合税率，可选成本超过5万元。今天我们有了全新的水货进口版GLE450。不幸的是，它没有可选的E-ABC车身系统或7座袋。不过7座包的车源会晚一点在香港拆包。 　　

　　

　　新一代奔驰GLE共有三个排量，五个档次的汽油动力。主要销售车型有2.0T四缸GLE350，3.0T六缸48V轻混系统GLE450，3.0T高性能GLE53 AMG。至于4.0T八缸车型GLE580和GLE63 AMG，目前还没有亮相。 　　

　　

　　 　　

　　

　　中型的GLE350和GLE450已经上市，而平行进口版的新GLE目前只有GLE450在港，小排量的GLE350暂时只有期货，预计最快也要到6月中旬才能到达广州南沙港。2.0T GLE350取代了老款3.0T低功率GLE320，这是GLE首次推出四缸小排量车型。其实就动力而言，2.0T的新GLE350比3.0T的老款GLE320要低，但是奔驰无耻的给它起了个350的名字，听起来比老款GLE320还要高档。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰这么做是为了讨好新车主，因为数字越大越有面子。但是，势必会伤害老车主的感情。明明买的是六缸，名字听起来却没有四缸高档。其实奔驰已经不是第一次这么做了。比如国产奔驰E级，E200的入门排量从2.0T缩水到了1.5T，扭矩也降低了，但是名字变大了，变成了E260。 　　

　　

　　

当然，光是数字变大，还不足以征服消费者，为了促进主力车型的销售，奔驰还有两个大招，第一个是品牌下放，第二个是设计下放。比如老款的GLE43 AMG，就是AMG品牌下放的产物。GLE AMG原先只有八缸的63型号，但是奔驰从2017款起，强行把GLE450也纳入到了AMG家族中，并且更名为GLE43 AMG，尽管性能并没有提升多少，但是身份提升了，销量也随之大幅上涨。

　　

　　

也因此，在GLE的型号谱系里，450这个名字一度消失了，直到新一代GLE用53 AMG替代了43 AMG，450才重新得与回归。其实，当我们看到新款450这个名字，就基本猜到它在动力参数上，肯定不会超过老款的450，因为以奔驰的作风，但凡动力有所上涨，很可能就会命名成480。

　　

　　

实际上，新款450的最大扭矩，相比老款450还下降了20牛米，不过还好它的加速成绩并没有变，仍然是6秒整。

　　

　　

新款450在动力上的最大亮点，是它获得了48V轻混系统的加持，在燃油经济性上有了很大的改进，百公里综合油耗从老款的10.3升，降到了8.7升。需要说明的是，2.0T的GLE350并没有48V轻混系统，所以，它的油耗反而比3.0T的GLE450还高一点，百公里8.9升。除了48V系统之外，在新一代GLE身上，奔驰还进行了设计下放。比如这个满天星中网，原先是跑车型号的特权，现在GLE只要选装了AMG运动包，就能获得。

　　

　　

再比如车头最下方的前唇设计，很明显是来自于现款的GLS63。所以，虽然新款GLE的整体外观褒贬不一，但是它在某些细节上，确实很有档次感。车内也是如此，全新的家族化设计，连贯式双大屏，每一处看上去都很精致。需要一提的是这个中控台扶手，有些人觉得画蛇添足，属于设计过度，但当你用右手单手开车的时候，右前臂可以枕在这个小斜坡上，还是有实用价值的。

　　

　　

此外，新GLE还有驾驶座自动调节的功能，点开中控屏上的座椅设置，选定你的身高，比如165，确定之后驾驶座就会自动调整到适合你的位置。并且，新GLE还有一个功能叫座椅动力学，其实就是低配版的座椅按摩，在你开车的过程中，座椅的各个部位会不定时的动一动，避免驾驶员疲劳和犯困。假如选装了第三排座椅包，第二排座椅还能获得六向电动调节功能，头枕、靠背和座垫都可以独立调节，据奔驰说这是同级首创。

　　

　　

此外，在轴距加长了8公分之后，新GLE的第二排乘坐空间也变大了不少，我身高165，在驾驶座调整到我开车的位置之后，就算把第二排移动最前面，腿部仍然有4拳的余量；比宝马X5要宽裕不少。

　　

　　

但新GLE的第二排座椅也有缺点，就是座垫和靠背都比较平直，缺乏包裹性，长时间乘坐容易产生疲劳感。不过，宝马X5的第二排也类似。同时，为了容纳第三排，新一代GLE车长也增加了12公分，尺寸仅次于奥迪Q7，不过，我们今天这台车并没有加装7座包，所以没法进行实测体验。平行进口版的新款GLE450，主要分为加版和美版两种车源，此外，还有零星的墨版运动型车源。三个地区版本之间的标准配置差别，可以看这个表：

　　

　　

美加版的标准配置，不及墨版来的高。但是，美加版车源一般都进行了加装。

　　

比如我们今天这台加版GLE450，它就加装了AMG运动包、豪华包、智能驾驶包以及外侧踏板，报价92万元。

　　

除此之外，加版的另一种常见方案，是加装AMG运动包、豪华包以及科技包，报价在90万元左右。

　　

　　

加版目前价格最低的，是只加装了AMG运动包和豪华包的车源，报价86万元，跟墨版运动型以及中规GLE450指导价基本一致，三者之间的配置差别，可以看这个表：

　　

　　

需要说明的是，中规目前需要加价，跟我们今天这台配色一样的黑外棕内GLE450，中规目前加价3到4万元。

　　

平行进口版GLE450里头，起步价最低的是美规车源，报价83万，但是只加装了豪华包、气候舒适包和自适应灯光包等等，并没有加装AMG运动包，所以并没有运动包围。

　　

　　

除了GLE 450之外，平行进口版还有少量的美版GLE350期货车源，报价69万元起。

　　

跟GLE450相比，GLE350主要有两大差别：

　　

第一，是动力，GLE350是2.0T，而GLE 450是3.0T加48V轻混。

　　

　　

第二是四驱系统，GLE350是常规的4Matic全时四驱，前后轴动力分配比例是50比50。

　　

而GLE450采用的，是代号TD116的智能全时四驱，前后轴之间的动力分配，可以实现从0到100的全域无级可调，谁的附着力更强，就把更多的动力分配给谁。

　　

往后，新一代GLE还可以选装一款更为强大的TD228四驱系统，拥有双速分动箱，带扭矩放大功能，可以现实2.93 倍的扭矩增幅。

　　

　　

再加上E-ABC系统附带的“车震”脱困模式，新GLE的越野能力，将会压倒宝马X5和奥迪Q7等一众对手。

　　

在公路操控方面，新GLE也获得了“弯道模式”，去掉了防倾杆的干涉，允许每个车轮独立运动，悬架高度和避震硬度都能实现四角单独调整，减少过弯时的车身侧倾。

　　

需要说明的是，无论GLE 350还是GLE 450，都标配了空气悬架。新GLE所有型号里头，没有配备空气悬架的，只有2.0T柴油版的GLE300d。

　　

对于新款GLE的空气悬架，目前各界的普遍评价是公路驾驶偏硬，但是在越野过程中舒适度不错。比较遗憾的是，这台GLE450目前仍然处于监管状态，出不了库，所以，只能以后再给大家做试驾体验了。

　　

　　

GLE450可以获得，而GLE350无法选装的配置，可以看这个表：

　　

　　

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20款GLE450华御名车展厅现车实拍