4月13日，中铁十四局三公司国道G360项目部代表公司参加海南省公路施工企业信用等级评定，荣获“AA级”，在当地市场树立了良好的口碑。这是项目部“做好现场，赢得市场”的生动体现。 　　

　　

　　海南省交通厅路基标准化观摩会议 　　

　　

　　中铁十四局三公司承建国道G360临高段10标，投资仅3亿元。项目部自进场以来，深化“项目管理年”活动，以项目策划为基础，坚持目标导向，优化组织，规范管理，发挥传统优势，对项目进行三维管控，克服改路改渠、征迁等困难，实现生产经营的高质量管理。获得省级“优秀施工单位”等20多项荣誉，实现了经济效益和社会效益的双丰收。 　　

　　

　　走稳精准测控“第一步” 　　

　　

　　实施，测量第一。项目进场时，恰逢2020年初新冠肺炎疫情蔓延。作为“两手防疫建设”的第一个项目，该项目在做好相关准备的前提下，跑步进场，全面开展施工前的准备工作，包括图纸审核、搬迁协调、组织安排等。在大林，从建设家园线到审批建设用地，只需要15天。 　　

　　

　　此时，为了保证施工现场测量数据的准确性，由前四人组成的测量小组率先开始了导线点和原地面等的测量工作。经常在日出日落时，每晚反复测量、标绘、核对坐标数据。 　　

　　

　　看似常规的测量工作，对于这个平均年龄只有26岁的团队来说，并没有想象中那么简单。海南炎热潮湿的季节，加上农田附近潮湿的气候，空气的不流通，让几个新北方男人感觉特别难受。往往一天下来，他们的衣服都被汗水浸透了，然后再烘干几次。额头上留下的汗水，总会刺痛他们低头看数据的眼睛。 　　

　　

　　“红线复测的时候，给大家留下了最深的印象。桩号外有一片200米长的沼泽，队员两次陷入沼泽。最深的时候，泥没过腰。幸好没什么大碍。”该调查站站长张同硕说，“一年中有近12个月气温超过30度。兄弟们晒得黑黑的，和红棕色的土真的很难区分。看着好笑又心疼。” 　　

　　

　　本标段包括流水框架涵洞、下穿铁路分离式立交、人行天桥等主体结构。属于全线高风险路段。为了保证现场施工数据的准确和精密，这样的团队每天带着仪器和必要的工具穿梭在农田和灌木林之间，以务实精细的态度避免测量误差带来的潜在成本损失。 　　

　　

　　“与以前在大范围内完成的项目不同，一片灌木叶可以覆盖视野，我们自制的工具在避开树叶方面发挥了很大作用。”测量员于子轩回忆说，“最有意思的是，控制仪器的地方又热又干，但几十米外放塔尺的地方瞬间下起了倾盆大雨，这也给测量工作带来了很多麻烦。” 　　

　　

　　动员初期，测量先锋们用脚丈量了全线的每一个桩点和高程，积累复测，获得各种闭合数据，为后续施工提供了准确的参考。 　　

　　

　　下好施组优化“先手棋” 　　

　　

　　“麻雀虽小五脏俱全。”相对于大项目，小项目的管理环节很多。 　　

　　

　　“10标段临建现场集钢筋取样、混凝土搅拌、梁板预制于一体，运输距离经济合理，节省了大量材料周转消耗带来的成本。”这种标准化、流水化的生产线受到建设单位和相邻标段的青睐。 　　

　　

　　临时施工场地的布置是方案之一 　　

　　

　　据了解，《项目规划》是三家公司为新项目编制的“施工指南”，还包含工期计划、征地拆迁协调、资源配置、安全与成本管理等多项内容。它是结合公司多年来在项目管理中总结创新的经验和方法，对新项目工程量进行详细划分而编制的。 　　

　　

　　“项目策划在建筑行业无处不在，就像一本操作手册，对项目建设具有重要的指导意义。”项目负责人陈真介绍。在有利的前期规划下，建设者们克服了高温酷暑、暴雨等环境干扰。解决了挖填路基段制梁、小曲线和超高路段架梁、高液限土压实等难题。 　　

　　

　　此外，为了熟悉施工环境，项目组抱着“走出去，多学习，努力学习”的求知理念。进场前参考往年气候、降水资料和工程建设监理要求，积极走访相关单位，交流施工理念，互通所需物资，不断优化施工组织设计，为项目规划的编制和实施提供支持。 　　

　　

　　团队张海鹏在项目进场前首先提出了这个想法，也将同样的想法运用到了后期的施工生产中。“规划是基础，优化是关键。项目的策划绝不是纸上谈兵，一定要100%落实。事实表明，前期的规划是科学的、可执行的，就像‘一张蓝图绘到底’，我们只需要‘撸起袖子加油干’。”他对项目策划和实施很有成就感。 　　

　　

　　抓实目标导向“责任田” 　　

　　

　　安全是第一效益，质量是第一生命。为了把本标段建成样板工程，项目部把安全质量管理放在首位，统筹施工进度，前瞻性规划、实效控制、整体施工，保证了各工作面节点目标的有力有序推进。 　　

　　

　　“有任何安全质量隐患，绝不允许下一道工序。”项目组编制了多项专项施工方案并指导施工全过程，形成作业指导书向施工人员进行三级交底。每次检查合格后发给工作组的“图片纪录片”也用于在线控制和保留数据，以确保每个环节的质量控制。 　　

　　

　　项目也是三家公司的“两队”。 　　

建设试点。鉴于其施工内容及特点，项目部经严格比选，仅进场两家具有专业资质的劳务队伍负责标段内桥涵及路基工程。

　　

“不仅如此，项目部直接对接各劳务班组，抛去了中间劳务队环节，以实现管理高效化和最大化。”张海鹏说。在这种环境下，项目部工程例会仅需罗列两家队伍各自班组的完成情况及进度计划，使整体进度一目了然，更便于及时纠偏和调整计划，规避项目管理跑冒滴漏，实现合作共赢。

　　

“大成本”管理是三公司在该项目推行的又一理念。为保证整个管理链条公开、透明，项目部整合物资采购需求，通过OA办公平台联合后方公司共享优质供应渠道资源，打破地域限制，有效对接了供需信息。这种“一层抓一层、层层落实”的采购方式也正是项目团队的内部工作模式。

　　

与此同时，为提高责任成本管理理念和水平、探索新的管理模式，该项目部按照“同股同利、利益共享、风险共担”的原则积极试点推广模拟股份制，使 “老中青”结合的项目管理团队干事积极性一度提高。团队中，有不少90后职工的工作学习的主动性创造性得到激发，已有多名年轻职工走向业务骨干岗位。

　　

“项目部的管理思路让我深刻意识到学以致用、工作责任和个人岗位的价值统一，”青年员工侯明君说，“这是我入职以来的最大收获。”

　　

做实样板引路“标准化”

　　

三公司在该项目进场时便制定明确目标，要以标准化为手段，用自身实践获取项目快速进展，各项管理要素齐头并进。

　　

“把简单的事做好就成功了。”项目负责人向大家灌输着这一标准，要求做好工作每个细节，传递到施工“掌子面”。

　　

2020年9月正值施工黄金季节，项目部联合建设单位和相邻标段举办了钢筋接头技能竞赛，在为施工班组提供交流学习的机会时共同提升工艺水平。此次比赛使得项目部精细化施工理念在全线脱颖而出，从此打下基础迎来了海南省交通运输厅主办的路基标准化施工观摩会。

　　

路基施工面临海南雨季时间长、高液限土、含水量大施工困难的环境下。建设者利用好天气争分夺秒、及时晾晒、推平碾压，与恶劣环境及土质做斗争，积极推进土方施工。观摩会主要观摩的连续压实技术、台背回填、路基拦水土埂、临时急流槽、沉降位移观测等工艺流程得到各单位的一致好评。

　　

“这是海南省施工项目承办施工观摩以来第二次厅级观摩会，更是各界人士对我们的认可！”建设者同样将路基标准化施工这样一个看似“简单”的工程作为标段内临建、桥涵、防护等公路施工的样板，为企业在当地市场取得“AA”信誉评价奠定了基础。

　　

星光不负赶路人。当前，项目主体施工即将进入尾声，参建人员将继续用坚守诠释责任担当、以实干践行初心使命，在“海南省绿色自贸港”建设大局中演绎精彩的筑路人生。（冯俊丽 张思嘉）