麋鹿测试作为大多数新车上市前的最后一道坎，一直备受行业内外的关注。在我看来，新车上市前探底测试确实是一个不错的策略，这样才不会亡羊补牢。这不，前段时间如日中天的长安UNI-K在麋鹿测试中“原形毕露”。
【传说3360长安UNI-K】
由于从地面上危险地侧翻，车轮的安全性受到质疑。
什么是麋鹿测试？它起源于北欧和北美，当麋鹿在路上撞上高速行驶的汽车时，经常会发生严重的交通事故。要避免麋鹿的突然出现，车辆必须具备出色的避障能力，能够在不踩油门或刹车的情况下高速躲避障碍物，这对车辆的操控性和安全性无疑是一大考验。
其实长安UNI-K的米卢测试成绩是72.1km/h，相当不错，但是网友关心的是长安UNI-K通过测试时的车身姿态。长安UNI-K在测试过程中，存在车轮一侧悬空、后轮弹跳等问题。也就是说，当它高速躲闪障碍物时，很有可能会翻车。毕竟作为职业车手，麋鹿试车手都差点出问题，何况普通人？
【传说3360长安UNI-K】
究其原因，硬件问题是关键。
那么，长安UNI-K为什么会有这样的姿态呢？按照汽车圈大佬张翔的说法，“原因跟车身刚性和底盘调校有关，悬挂减震防变形能力弱。”也有专业人士指出，轮胎、悬挂、ESP、驱动等。可能是这个原因。其中悬挂和ESP调校得到了更多人的认可。从长安UNI-K曝光的信息来看，舒适性是主要方面，车辆的操控性有待提高，悬挂调校偏软，悬挂行程过短导致极限状态下无法保证轮胎抓地力。
【传说3360长安UNI-K】
另外，众所周知，ESP调节的作用是保证车辆在高速转弯时不会失控，弥补转向不足或者纠正转向过度。长安UNI-K麋鹿测试姿势不佳，相信与ESP调校密切相关。
[图例：ESP分析]
强镇场，安全通过考验。
那么，让长安UNI-K栽跟头的麋鹿测试真的那么难通过吗？不，在十几万的同级SUV中，主打舒适性和家用的，很多都稳稳的通过了麋鹿测试。比如近两年称霸家用车市场的WEY VV6，新车上市时也进行了麋鹿测试，表现不错。博世的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统相当强大。
[图例：WEY VV6]
强劲动力高配置，家用首选。
当然，一次测试并不能显示产品的全部实力。长安UNI-K的实力如何？我们还是需要多维度的考虑。在众多汽车参数中，动力永远不可忽视。这方面，长安UNI-K搭载2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，百公里加速8.87秒。
【传说3360长安UNI-K】
不过作为今年推出的新车，这个配置还是有很大的提升空间的。毕竟就上面说的同级VV6来说，动力系统同样逊色。搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米。在这样的数据支持下，VV6只需要7.5秒就能突破100，在动力体验上更胜一筹。值得一提的是，除了动力，它是家用车市场的明星车型。
[图例：WEY VV6]
作为一款拥有中汽研究院“儿童优先”安全认证的家用SUV，WEVV6有自己保护儿童出行的方式。不仅拥有后排一体式儿童安全座椅，简单方便固定儿童，避免磕碰，还拥有后排生命体征监测，防止儿童被遗忘在驾驶舱造成的悲剧。
[图例：WEY VV6]
综上所述，可见长安UNI-K冲击家用车市场的征程注定充满坎坷。不仅被以WEY VV6为首的老牌家用车市场明星围追堵截，自身实力也不是很突出。麋鹿测试暴露出的悬挂、ESP调校等问题，造成了消费者的信任危机。这样的长安UNI-K真的需要更加努力才能在家用车市场有所作为。
